新能源車“燒錢大戰(zhàn)”狼煙再起

從自己口袋中“掏錢”來補貼的做法，對車企而言，將是一番實力與財力的比拼。新華社發(fā)

日前，奇瑞汽車旗下純電動小型SUV——瑞虎3xe正式上市，除了價格下探外，“全國統一零售價”這個開誠布公的提法也備受業(yè)內關注。無獨有偶，北汽新能源也宣布最新車型EX360補貼后的全國統一售價為7.99萬-9.89萬元，至此，新能源汽車的價格“門檻”拉低至10萬元以內。

在國家政策的助推下,新能源汽車已經成了汽車市場的香餑餑,近年來銷量節(jié)節(jié)攀升。4月初，三部委發(fā)布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，不僅對新能源汽車補貼開始收緊，對車輛的續(xù)航里程和動力電池的能量密度也提出了更高要求。為了加快新能源汽車市場的布局，不少車企開始自掏腰包填平由于補貼退坡而引發(fā)的各地補貼差異。新能源“積分交易”實施前，能否扛過這一輪的資金消耗戰(zhàn)，車企心中恐怕并沒有底。

車企自行補貼，新能源車價格破10萬底線

3月28日，奇瑞新能源首款純電動SUV——瑞虎3xe在北京正式上市發(fā)布，新車共包括瑞虎3xe 400、瑞虎3xe 480兩款車型，其續(xù)航里程可以達到351公里。不僅續(xù)航里程有了較大提升，在價格方面也相對有驚喜，在享受國家補貼、地方補貼后，奇瑞方面表示全國統一售價為8.98萬-10.28萬元。

而就在瑞虎3xe上市前2天，定位于“新時代國民純電動SUV”北汽新能源的EX360，作為其第20萬輛純電動汽車下線并正式上市，補貼后全國統一售價7.99萬-9.89萬元。

騰勢新能源汽車有限公司銷售市場副總裁胡曉慶也表示：“對于全國各地區(qū)補貼不一致的情況，我們實行全國統一價，按照補貼最高的地區(qū)為基準制定統一價格，補貼差額由企業(yè)來承擔。”

“電動車全國統一零售價是痛苦的明智選擇。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說，不少新能源汽車價格非?；靵y，并且生產主要目的是為了獲取高額補貼，未來，只有優(yōu)勢企業(yè)才有能力擺脫地方補貼的干擾，形成全國市場的優(yōu)勢產品進而實現更大突破。

此前，A0級(小型車)以上的新能源車的價格大部分在12萬以上，甚至15萬左右。崔東樹說，以上兩款車型都是較為熟悉的明星車型的電動化升級版，而現在奇瑞和北汽新能源兩款新車，價格均已突破10萬元下限，這也被看作新能源車市場化的重要舉措。

崔東樹表示，能把價格壓低到10萬元以下，這樣的價格，實際上是繼國家補貼、地方補貼后，車企“自掏腰包”三重補貼后的結果。“更高價格的新能源車主要是面向限購城市，屬于區(qū)域市場產品不好定價，比如面向上海的車型，定價20萬元并不算貴，因為免去了牌照的價格，而面向全國的產品，則必須按照補貼最高的地區(qū)和消費者的接受程度來定價，實際上是更低的價格。”