資料圖：快遞員使用智能快遞柜投送包裹。韓章云 攝

末端派件

——鼓勵(lì)企業(yè)共享設(shè)施 推廣智能快遞柜

智能快遞柜的出現(xiàn)讓上班族不用因?yàn)榧抑袩o(wú)人收件而苦惱，快遞員也能避免白跑一趟?？爝f員可將快件投放在柜子里，并以短信等方式通知用戶，提供24小時(shí)自助取件服務(wù)。

《條例》明確，鼓勵(lì)多個(gè)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)共享末端服務(wù)設(shè)施，為用戶提供便捷的快遞末端服務(wù)。

除此之外，快遞行業(yè)還有很多高科技，比如分揀機(jī)器人、無(wú)人機(jī)送快遞、能實(shí)時(shí)了解快遞員位置和送貨時(shí)間的手機(jī)軟件等。

《條例》提出，鼓勵(lì)和引導(dǎo)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)自動(dòng)化分揀設(shè)備、機(jī)械化裝卸設(shè)備、智能末端服務(wù)設(shè)施、快遞電子運(yùn)單以及快件信息化管理系統(tǒng)等的推廣應(yīng)用。

快遞車(chē)輛

——地方不得禁止依法通行

快遞車(chē)輛通行難，是快遞員關(guān)心的問(wèn)題?！稐l例》明確要求，依法保障快遞服務(wù)車(chē)輛通行和臨時(shí)停靠的權(quán)利，不得禁止快遞服務(wù)車(chē)輛依法通行。

目前快遞行業(yè)大量使用的電動(dòng)三輪車(chē)憑借機(jī)動(dòng)靈活、載貨量較大等優(yōu)點(diǎn)，成為快遞員“最后一公里”投遞的首選交通工具。但是，關(guān)于電動(dòng)三輪車(chē)的限速標(biāo)準(zhǔn)等爭(zhēng)議一直存在。

《條例》要求，依法規(guī)范快遞服務(wù)車(chē)輛的管理和使用，對(duì)快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)的行駛時(shí)速、裝載質(zhì)量等作出規(guī)定，并對(duì)快遞服務(wù)車(chē)輛加強(qiáng)統(tǒng)一編號(hào)和標(biāo)識(shí)管理。

圖為快遞小哥在路邊配送快遞。呂春榮 攝

違反交規(guī)

——造成他人損害，承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任

現(xiàn)實(shí)中，部分快遞企業(yè)忽視交通安全，配送員有時(shí)會(huì)違反交通規(guī)則，擾亂城市秩序。

《條例》提出，快遞從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全、文明駕駛車(chē)輛。快遞從業(yè)人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由快遞從業(yè)人員所屬的經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)依照民事侵權(quán)責(zé)任相關(guān)法律的規(guī)定承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

3月26日，公安部表示，嚴(yán)查嚴(yán)管配送員闖紅燈、逆行、占用機(jī)動(dòng)車(chē)道等嚴(yán)重交通違法行為;對(duì)負(fù)有交通事故責(zé)任、多次嚴(yán)重違法的，納入失信記錄，督促企業(yè)落實(shí)清退和禁入措施。

包裝污染

——鼓勵(lì)使用可降解、可重復(fù)利用材料

在享受快遞帶來(lái)的便利的同時(shí)，還要考慮到給包裹“減負(fù)”，減少污染。目前快遞對(duì)環(huán)保影響大的是塑料膠帶和滾筒膠帶。

《條例》規(guī)定，國(guó)家鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)和寄件人使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)采取措施回收快件包裝材料，實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。

快遞企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)，有的大力推廣可回收的環(huán)保布袋，取代之前常用的編織袋，還有一些企業(yè)推出了可循環(huán)利用的“共享快遞盒”。

貫鑠企業(yè)CEO、快遞專(zhuān)家趙小敏表示，從物流行業(yè)趨勢(shì)來(lái)看，推廣綠色環(huán)保的循環(huán)包裝箱是值得肯定的，但是在短期內(nèi)很難改變使用一次性包裝的現(xiàn)狀，還需行業(yè)和機(jī)構(gòu)共同努力。(記者 邱宇 程春雨)