中國上海燃料油保稅船供報(bào)價(jià)正式發(fā)布。

(資料圖片)

▲圖為6月中旬，海洋石油301船在海事巡邏艇的護(hù)航下，緩緩靠向正在碼頭6號(hào)泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)的雙然料集裝箱船“達(dá)飛聯(lián)合”輪執(zhí)行加注作業(yè)。中國海油/供圖

近日，為打造以高低硫燃料油期貨人民幣結(jié)算價(jià)為基準(zhǔn)的、區(qū)域性現(xiàn)貨貿(mào)易參考價(jià)格，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，助力上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，“中國上海燃料油保稅船供報(bào)價(jià)”（以下簡稱“上海價(jià)格”）正式發(fā)布，反映上海港海域每日的低硫和高硫保稅船用燃料油價(jià)格變化。

“上海價(jià)格的順利推出將為上海船燃市場(chǎng)各類企業(yè)提供透明、高效的現(xiàn)貨價(jià)格風(fēng)向標(biāo)，進(jìn)一步提升期貨和現(xiàn)貨市場(chǎng)共同服務(wù)船燃、航運(yùn)實(shí)體企業(yè)的深度廣度。” 上海石油天然氣交易中心油品事業(yè)部負(fù)責(zé)人張龍星表示。

推動(dòng)現(xiàn)貨期貨聯(lián)動(dòng)

自2020年1月1日全球船舶硫排放0.5%限制令執(zhí)行以來，我國保稅低硫燃料油自產(chǎn)自銷比例逐年上升，以人民幣計(jì)價(jià)的保稅船燃價(jià)格漸獲關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士指出，上海價(jià)格的發(fā)布將為我國保稅船用燃料油貿(mào)易提供新參考。

據(jù)了解，上海燃料油價(jià)格分為指引價(jià)和最終價(jià)，分別在每天16:00時(shí)和18:00時(shí)發(fā)布，每日發(fā)布的上海價(jià)格與昨日價(jià)格計(jì)算漲跌，報(bào)價(jià)單位包括中石化浙江舟山石油有限公司、中國船舶燃料有限責(zé)任公司、中石化長江燃料有限公司、中石油上港能源有限公司、上海富遠(yuǎn)燃料油有限責(zé)任公司和浙江海港國際貿(mào)易有限公司。

上述6家報(bào)價(jià)企業(yè)以上海期貨交易所每日的期貨結(jié)算價(jià)為基準(zhǔn)價(jià)，報(bào)升貼水價(jià)格，形成每日現(xiàn)貨報(bào)價(jià)。上海石油天然氣交易中心根據(jù)六家企業(yè)的報(bào)價(jià)，參考企業(yè)在過去一個(gè)季度的市場(chǎng)占比，進(jìn)行加權(quán)平均處理，最終形成上海價(jià)格。發(fā)布形式為發(fā)布當(dāng)日上海地區(qū)高硫燃料油、低硫燃料油的人民幣升貼水報(bào)價(jià)，每個(gè)交易日對(duì)外發(fā)布。

此前，上海期貨交易所先后推出上期能源舟山錨地供油賣方報(bào)價(jià)和買方報(bào)價(jià)，業(yè)內(nèi)人士表示，上海價(jià)格的正式發(fā)布是對(duì)我國船用燃料油價(jià)格市場(chǎng)化定價(jià)體系的再次創(chuàng)新和有益探索，有利于跟蹤國內(nèi)船用燃料油市場(chǎng)實(shí)時(shí)價(jià)格走勢(shì)，推動(dòng)國內(nèi)市場(chǎng)與國際市場(chǎng)的及時(shí)有效對(duì)接，提升市場(chǎng)影響力。

上海石油產(chǎn)品貿(mào)易行業(yè)協(xié)會(huì)燃料油分會(huì)會(huì)長于吉友稱，上海價(jià)格將進(jìn)一步完善華東地區(qū)燃料油現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格體系，將成為期貨與現(xiàn)貨市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制的有益補(bǔ)充。

市場(chǎng)向東傾斜

目前，中國成為除美國以外的另一個(gè)低硫船用燃料油供應(yīng)的重要來源地。中東和俄羅斯是全球主要的高硫燃料油。隨著主要船位需求逐步向東方、在向中國港口轉(zhuǎn)移，上海所在的華東區(qū)域在中國保稅產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)占據(jù)重要地位。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國保稅船加油量達(dá)到2186萬噸，中國低硫燃料油產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到1550萬噸，同比增幅達(dá)到40%。國產(chǎn)低硫燃料油資源在INE低硫燃料油合約交割貨物的占比已經(jīng)超過70%。2022年，上海港區(qū)的保稅船用燃料油供油量達(dá)到313萬噸。

據(jù)上海期貨交易所副總經(jīng)理李輝介紹，2022年，燃料油期貨累計(jì)成交2.1億手，連續(xù)3年位列全球能源類衍生品合約第二名。低硫燃料油期貨上市三年以來，市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展，截至今年5月底，累計(jì)成交量達(dá)8770萬手，累計(jì)成交金額3.59萬億元，得到境內(nèi)外市場(chǎng)參與者廣泛認(rèn)可。

中石化浙江舟山石油有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理姜永卓表示，中國在船燃業(yè)務(wù)擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈、良好的政策支持和不斷優(yōu)化的市場(chǎng)環(huán)境，沿海港口越來越重視船供油業(yè)務(wù)統(tǒng)籌發(fā)展，隨著保稅油市場(chǎng)進(jìn)一步放開，我國船供油市場(chǎng)將呈現(xiàn)高速穩(wěn)定發(fā)展的良好勢(shì)頭。

服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)

此前，受國內(nèi)消費(fèi)稅和增值稅等因素影響，為國際航線船舶供應(yīng)燃料油的中國保稅油市場(chǎng)規(guī)模嚴(yán)重滯后于港口吞吐量和航運(yùn)業(yè)。2019 年我國外貿(mào)貨物吞吐量為4320公噸，是新加坡港的6.9倍，中國集裝箱的吞吐量占全球集裝箱總吞吐量的70%，有7個(gè)港口上榜世界十大集裝箱港口，而保稅船用燃料油的消費(fèi)量僅為新加坡的1/5。

國際海事組織IMO全球限硫令催生市場(chǎng)變化,我國煉油企業(yè)不斷適應(yīng)市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)型升級(jí)，化解國內(nèi)煉油產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩矛盾。2020-2022年，國內(nèi)低硫材料產(chǎn)量占國內(nèi)保稅低硫消費(fèi)量的比重增長80%，改變了高硫時(shí)代以進(jìn)口資源為主的經(jīng)營模式，國內(nèi)幾大集團(tuán)已經(jīng)把低硫船燃作為主要的煉油產(chǎn)品之一。從生產(chǎn)結(jié)構(gòu)來看，華北區(qū)域是主要的資源出產(chǎn)地，2022年占比達(dá)到63%，未來，保稅燃料油供應(yīng)是國際航運(yùn)中心的核心功能之一，為國際航行的船舶提供免稅油品供應(yīng)也是國際通行慣例，保稅船用油市場(chǎng)潛力巨大。

李輝認(rèn)為：“在近年石油和船燃市場(chǎng)受多重因素影響大幅波動(dòng)的情況下，高低硫燃料油期貨價(jià)格與國際原油市場(chǎng)和亞太船燃現(xiàn)貨市場(chǎng)走勢(shì)緊密聯(lián)動(dòng)，成為全球油氣大宗商品市場(chǎng)重要的價(jià)格風(fēng)向標(biāo)。這為境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)業(yè)客戶提供有效避險(xiǎn)工具，增強(qiáng)期貨市場(chǎng)助力全球客戶配置資源的能力水平，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展作出貢獻(xiàn)?！?/p>