關(guān)鍵詞3 國(guó)際共贏

“不是跟當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)競(jìng)爭(zhēng)，不是去顛覆當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)的行業(yè)，而是把中國(guó)的技術(shù)、資本、經(jīng)驗(yàn)，新的‘三駕馬車(chē)’帶到當(dāng)?shù)?，和?dāng)?shù)毓糙A共發(fā)展。”9月8日，程維在金磚國(guó)家分享經(jīng)濟(jì)論壇上詳細(xì)闡述了滴滴的國(guó)際化思路。

根據(jù)美國(guó)風(fēng)投數(shù)據(jù)公司CB Insights發(fā)布的榜單顯示，全球前5個(gè)新經(jīng)濟(jì)的獨(dú)角獸公司里，就有滴滴出行。過(guò)去的兩年時(shí)間，滴滴先后投資了全球七大移動(dòng)出行平臺(tái)，巴西的99，印度的Ola，南非、歐洲的Taxify，中東的Careem和東南亞的Grab，以及美國(guó)的Uber和Lyft。目前，滴滴出行以超過(guò)500億美元的估值與全球估值最高的Uber不相上下。

交通擁堵是全球都亟須解決的難題，而在金磚國(guó)家中不少特大城市面臨的問(wèn)題更為嚴(yán)峻。其中，北京有2000多萬(wàn)人口，機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量達(dá)到560萬(wàn)輛;巴西圣保羅有1200萬(wàn)人口，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量超過(guò)800萬(wàn)，作為人口眾多的新興市場(chǎng)國(guó)家都在面臨越來(lái)越嚴(yán)峻的交通考驗(yàn)。

自2015年起，滴滴與東南亞的Grab建立了合作伙伴關(guān)系，通過(guò)分享大數(shù)據(jù)積累及多元化業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)、產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)、業(yè)務(wù)規(guī)劃等領(lǐng)域合作，攜手打通本地優(yōu)勢(shì)資源，還將順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)引入東南亞。

兩年來(lái)，滴滴持續(xù)支持Grab向著成為本地多元化出行平臺(tái)的目標(biāo)邁進(jìn)，Grab的下載量也逐年攀升，比2013年已經(jīng)增長(zhǎng)了360%。Grab創(chuàng)始人陳炳耀在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，“這種合作保證了我們可以更好地立足當(dāng)?shù)?，尊重?dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)條件。”

談到滴滴與99的合作，99創(chuàng)始人向媒體表示：“我們相信，在我們的城市發(fā)展中可以采取更健康、更智慧的方式。我們想要看到街道辟出自行車(chē)道，在購(gòu)物中心之外出現(xiàn)更多商店，用于休閑和社交的綠地遍布整個(gè)社區(qū)。街道上的車(chē)輛更少、人行道更寬闊。隨著污染的大幅減少，我們可以獲得更寧?kù)o的環(huán)境。更重要的是，共享經(jīng)濟(jì)正在變革我們的出行方式，這樣的場(chǎng)景在不遠(yuǎn)的未來(lái)將成為現(xiàn)實(shí)。”

滴滴方面表示，中國(guó)有著最復(fù)雜的、最龐大的市場(chǎng)需求，在過(guò)去五年間，滴滴在城市交通領(lǐng)域已經(jīng)淬煉出領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)技術(shù)能力、產(chǎn)品和經(jīng)驗(yàn)，并成長(zhǎng)為全球領(lǐng)先的移動(dòng)出行平臺(tái)。滴滴也為全球未來(lái)交通發(fā)展提出了一套解決方案，通過(guò)以人工智能為基礎(chǔ)的技術(shù)變革，建設(shè)智能交通和智慧城市，解決交通擁堵、污染和安全問(wèn)題。

經(jīng)過(guò)5年的發(fā)展，滴滴已經(jīng)成長(zhǎng)為全球最大的一站式出行平臺(tái)。滴滴平臺(tái)上日訂單量已突破2500萬(wàn)單，相當(dāng)于全球其他市場(chǎng)所有移動(dòng)出行市場(chǎng)總量的2倍。

創(chuàng)新

關(guān)鍵詞4 出行產(chǎn)品

網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)本身就是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新的產(chǎn)物。滴滴出行在發(fā)展過(guò)程中，影響了支付習(xí)慣，還不斷推陳出新、優(yōu)化產(chǎn)品，涵蓋出租車(chē)、專車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，打通出行O2O閉環(huán)。為用戶帶來(lái)了全新的出行體驗(yàn)。

2014年初，滴滴正式接入了微信，大量用戶涌入，起初很多司機(jī)不用微信支付功能，但隨著雙方補(bǔ)貼的增多，用戶開(kāi)始習(xí)慣微信支付，告別了找零，方便了雙方。

進(jìn)入2014年下半年，滴滴推出新產(chǎn)品專車(chē)。從“深耕存量市場(chǎng)”到“發(fā)展增量市場(chǎng)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變來(lái)解決市場(chǎng)上 “出租車(chē)和出租車(chē)司機(jī)數(shù)量不足”的根本問(wèn)題。“當(dāng)時(shí)專車(chē)的出現(xiàn)真的讓我眼前一亮，方便又實(shí)惠。”用戶林先生回憶說(shuō)。

專車(chē)上線提供預(yù)約、車(chē)費(fèi)預(yù)估的功能。這也讓用戶更加放心使用網(wǎng)約車(chē)，大學(xué)生李東(化名)告訴記者，“之前都是出租車(chē)打表計(jì)費(fèi)，現(xiàn)在專車(chē)有了車(chē)費(fèi)預(yù)估功能，心里就有底了。”

到了2015年，滴滴強(qiáng)大的數(shù)據(jù)系統(tǒng)也在產(chǎn)品上持續(xù)得到發(fā)揮，如，“合乘拼車(chē)”系統(tǒng)，“推薦上車(chē)地點(diǎn)”。接踵而來(lái)快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、巴士、代駕等一系列業(yè)務(wù)全面上線，而在一系列業(yè)務(wù)中，首當(dāng)其沖也是用戶價(jià)值極高的兩大業(yè)務(wù)線，面向白領(lǐng)上班人群解決其上下班出行通勤需求的順風(fēng)車(chē)和快車(chē)業(yè)務(wù)。

“有時(shí)運(yùn)氣好會(huì)碰到開(kāi)豪車(chē)的司機(jī)，花出租車(chē)的錢(qián)坐在奔馳車(chē)?yán)?，也是不錯(cuò)的體驗(yàn)。”用戶林先生介紹，經(jīng)常也能看到有朋友曬這種經(jīng)歷。“下班路上開(kāi)車(chē)也有一個(gè)伴，空著反正也是空著，還能賺錢(qián)。”李女士也曾使用滴滴順風(fēng)車(chē)功能載過(guò)大致線路上班族。

程維表示，“路面資源那么緊張，但有很多車(chē)只坐了一個(gè)人，80%以上的汽車(chē)沒(méi)有坐滿座位。很多人的出行方向其實(shí)是一致的，所以我們需要大數(shù)據(jù)。需要在高峰期和擁堵路段大力推廣拼車(chē)。”

《人民日?qǐng)?bào)》此前評(píng)論，滴滴出行推出專車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)等服務(wù)，大量私家車(chē)主得以方便地上路接單，分享愛(ài)車(chē)的同時(shí)也分享到市場(chǎng)蛋糕。變化不僅體現(xiàn)在供給規(guī)模的擴(kuò)大，還體現(xiàn)在服務(wù)品質(zhì)的提升。這兩年，傳統(tǒng)出租車(chē)企業(yè)也競(jìng)相擁抱新技術(shù)、涉足新業(yè)態(tài)。

關(guān)鍵詞5 智慧交通

今年3月初開(kāi)始，濟(jì)南交警和滴滴出行公司合作，在經(jīng)十路上安裝了首個(gè)以浮動(dòng)車(chē)(移動(dòng)中的機(jī)動(dòng)車(chē))軌跡作為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的“智慧信號(hào)燈”。兩個(gè)月后，成效初顯，經(jīng)十路早晚高峰期的交通延誤時(shí)間均下降了超過(guò)10%。

受制于城市東西狹長(zhǎng)的地形結(jié)構(gòu)，濟(jì)南的城市交通條件“先天不足”。滴滴建設(shè)智慧交通體系，設(shè)立了首個(gè)“智慧信號(hào)燈”。這種信號(hào)燈以浮動(dòng)車(chē)軌跡為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，加入交警卡口、地磁等多元數(shù)據(jù)，通過(guò)滴滴大數(shù)據(jù)高科技算法，不斷優(yōu)化調(diào)整紅綠燈配時(shí)方案，實(shí)現(xiàn)道路交通的高效暢通。

“以滴滴公司為例，他們的機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)價(jià)值很大，通過(guò)數(shù)據(jù)共融平臺(tái)，可以推導(dǎo)出路口的全量交通數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)輸入模型中，通過(guò)調(diào)整參數(shù)，‘仿真’出不同優(yōu)化方案實(shí)施之后的交通通行狀況，從而給出最理想的優(yōu)化方案。優(yōu)化方案上線之后，濟(jì)南交警還可以根據(jù)實(shí)時(shí)的軌跡數(shù)據(jù)變化，看到配時(shí)方案的效果，進(jìn)行快速迭代、優(yōu)化，從而讓智慧信號(hào)燈不斷進(jìn)化。”濟(jì)南交警支隊(duì)交通處副處長(zhǎng)王峰接受媒體采訪時(shí)表示。

目前，智慧交通體系已逐步在濟(jì)南、武漢、成都、深圳、蘇州、貴陽(yáng)等國(guó)內(nèi)20多個(gè)城市建設(shè)。“在基建上沒(méi)有任何額外的投入，僅僅是靠數(shù)據(jù)，我們就讓現(xiàn)實(shí)交通效率提高了這么大的幅度，智慧交通有很大前景。”程維介紹，智慧交通是滴滴今年戰(zhàn)略之一，希望將交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化。

據(jù)悉，為了給“智慧交通”提供強(qiáng)大的“智慧支持”，滴滴專門(mén)聘請(qǐng)了密歇根大學(xué)終身教授劉向宏擔(dān)任智慧交通首席科學(xué)家，全面領(lǐng)導(dǎo)智慧信號(hào)燈研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并進(jìn)行智慧交通多項(xiàng)產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)的深度探索。滴滴還與香港科技大學(xué)達(dá)成合作協(xié)議，將在智慧交通系統(tǒng)前沿技術(shù)、創(chuàng)新技術(shù)等領(lǐng)域展開(kāi)研究，包括機(jī)器學(xué)習(xí)、智慧交通、自然語(yǔ)言處理等方向，并將聯(lián)合申請(qǐng)各類政府研發(fā)項(xiàng)目及重大專項(xiàng)，進(jìn)行創(chuàng)新科技成果轉(zhuǎn)化。

關(guān)鍵詞6 人工智能

未來(lái)的交通會(huì)如何?“30年后市區(qū)交通會(huì)突破到三維。汽車(chē)會(huì)飛起來(lái)，并建立一套全新的交通規(guī)則。這樣的話交通資源會(huì)無(wú)數(shù)倍地增加，完全解決擁堵問(wèn)題，城鎮(zhèn)化會(huì)進(jìn)一大步。”這是程維的設(shè)想。

程維接受媒體采訪時(shí)表示，“滴滴今天有兩個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)，一是出租車(chē)融合，二是國(guó)際化。明天的目標(biāo)是共享汽車(chē)、新能源，然后是無(wú)人駕駛。”

過(guò)去20年，大城市的機(jī)動(dòng)車(chē)每年增加20%，但道路的增加只有1%，供需這么大的差異，一定導(dǎo)致?lián)矶?。程維認(rèn)為，發(fā)展共享汽車(chē)，大家按需使用，不需要使用的時(shí)候不必?fù)碛?。汽?chē)白天在城市里面服務(wù)，晚上統(tǒng)一停到郊區(qū)去充電，城市里面大量的停車(chē)場(chǎng)可以變成綠地和學(xué)校。

“希望滴滴能夠推動(dòng)共享汽車(chē)，促使汽車(chē)總量減少的同時(shí)使用率提升。至于一路好心情，我們希望車(chē)的服務(wù)、車(chē)的空間真的能夠做到舒適。從這個(gè)發(fā)展目標(biāo)看，我們還差得很遠(yuǎn)，還遠(yuǎn)沒(méi)有碰到發(fā)展天花板。”程維表示。

他透露，滴滴正在參與雄安新區(qū)的智能交通規(guī)劃。希望實(shí)踐很多新的理念，包括區(qū)域內(nèi)無(wú)人駕駛應(yīng)用;也希望實(shí)驗(yàn)新的產(chǎn)品，包括智能巴士。未來(lái)的公交車(chē)沒(méi)有公交牌和固定路線，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)根據(jù)需求情況，實(shí)時(shí)指定上車(chē)點(diǎn)和路線。

“我們相信在未來(lái)很短的時(shí)間里面，新能源汽車(chē)將會(huì)率先在運(yùn)營(yíng)的交通體系里普及，無(wú)論是出租車(chē)、全職的專車(chē)、快車(chē)，還是公交車(chē)，因?yàn)樗鼈兠刻斓氖褂昧糠浅４?，新能源汽?chē)的購(gòu)買(mǎi)成本加上三到五年的使用成本，綜合的成本將低于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的基點(diǎn)，會(huì)早于家庭汽車(chē)3到5年的到來(lái)。”程維介紹，2020年之前，在滴滴平臺(tái)上將有超過(guò)100萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)，并且滴滴將為新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)提前投入，建設(shè)新能源汽車(chē)的充換電體系。