昨日，“特斯拉客戶支持”官方微博發(fā)布消息，對(duì)上周四發(fā)生在海南的一起特斯拉交通事故進(jìn)行說(shuō)明，初步判斷是路面濕滑以及車主未及時(shí)深踩剎車等原因，導(dǎo)致剎車距離變長(zhǎng)。

據(jù)媒體報(bào)道，3月11日，?？谝晃惶厮估囍髅上壬谕＼噲?chǎng)停車時(shí)，車輛在連續(xù)踩剎車的情況下無(wú)法停下，最終導(dǎo)致車輛撞上護(hù)欄。

特斯拉表示，“根據(jù)車輛數(shù)據(jù)，在車主踩下制動(dòng)踏板后，車輛制動(dòng)系統(tǒng)、ABS均正常工作，但在踩下制動(dòng)踏板的初期制動(dòng)壓力較低，僅在碰撞前0.5秒制動(dòng)壓力大幅升高。全程未發(fā)現(xiàn)車輛加速踏板、制動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)單元故障。”

為進(jìn)一步說(shuō)明剎車系統(tǒng)正常，特斯拉強(qiáng)調(diào)：“特斯拉剎車系統(tǒng)和燃油車的機(jī)械工作原理未存在差異，只要踩下剎車踏板，其工作原理和燃油車相同。”

為了說(shuō)明車主剎車力度不夠，特斯拉工作人員當(dāng)日下午，駕駛另一臺(tái)特斯拉在事發(fā)路段進(jìn)行模擬測(cè)試，復(fù)現(xiàn)了車主描述的車輛打滑情況，“并在持續(xù)高強(qiáng)度剎車的測(cè)試狀態(tài)下在安全距離內(nèi)剎停。”

同時(shí)，對(duì)于環(huán)境因素，特斯拉表示：“結(jié)合車主提供的現(xiàn)場(chǎng)照片可看出地面存在大量砂石，且因大量積水而較為泥濘，初步判斷該事故主要因地面濕滑和車主最初踩下制動(dòng)踏板時(shí)幅度較輕，導(dǎo)致剎車距離變長(zhǎng)。”

不過(guò)，特斯拉的說(shuō)法并未得到網(wǎng)友的認(rèn)可，質(zhì)疑之聲不絕于耳。其中，有調(diào)侃：“親親，特斯拉不建議在地上有水的時(shí)候輕踩剎車呢”，也有憤怒：“就這種不承認(rèn)的態(tài)度，監(jiān)管要容忍到什么時(shí)候，真是缺它不行了”，還有無(wú)奈：“懂了，下雨別開特斯拉”。

一直以來(lái)，特斯拉車輛失控、自燃、充電故障等情況時(shí)有發(fā)生，官方則大多采用“車主操作不當(dāng)”“路面不平”“充電樁電流過(guò)大”等“甩鍋”方式回應(yīng);甚至在車輛召回時(shí)，仍然將原因歸結(jié)為“中國(guó)車主濫用”，引發(fā)消費(fèi)者強(qiáng)烈不滿。

以下為特斯拉聲明全文：