美國(guó)正敦促西方盟友與北京保持距離，甚至要求他們?cè)诮?jīng)濟(jì)上與中國(guó)“脫鉤”。在遠(yuǎn)東大國(guó)投資了巨額資金的很多德國(guó)公司擔(dān)心，若德國(guó)政府屈服于美國(guó)人的壓力，將帶來可怕后果。

數(shù)據(jù)證明德國(guó)經(jīng)理們是對(duì)的。例如，大眾汽車目前每銷售的兩輛汽車中就有一輛是在華出售的。中國(guó)是德國(guó)最重要的貿(mào)易伙伴，2019年雙邊貿(mào)易額超過2000億歐元。許多研究還表明，德國(guó)消費(fèi)者從廉價(jià)中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品中受益。

即使對(duì)于德國(guó)本土企業(yè)，中國(guó)也是重要銷售市場(chǎng)。德國(guó)商業(yè)銀行的數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)30大集團(tuán)18%的銷售額是在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造的。2019年德國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值的4%(包括第三國(guó)轉(zhuǎn)口貿(mào)易)完全依賴于來自中國(guó)的需求。德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家約格·克拉默說：“4%聽起來并不多，但其實(shí)很多，相當(dāng)于1230億歐元。”

有些人呼吁德國(guó)經(jīng)濟(jì)應(yīng)與中國(guó)“脫鉤”，尤其是認(rèn)為本土生產(chǎn)能創(chuàng)造就業(yè)崗位。但德國(guó)工商總會(huì)對(duì)此表示反對(duì)，因?yàn)榈聡?guó)超過80萬個(gè)本土工作崗位取決于來自中國(guó)的需求。

德企在中國(guó)的“黃金時(shí)間”還沒遠(yuǎn)去嗎?阿迪達(dá)斯等德國(guó)公司在華增長(zhǎng)依然強(qiáng)勁，但現(xiàn)在須支付的薪水和營(yíng)銷費(fèi)用比以前多很多。中國(guó)政府也要求外國(guó)公司在當(dāng)?shù)丶哟笱邪l(fā)，因此流回德國(guó)的資金減少了。但就在幾周前，大眾汽車宣布將在華投資20億歐元用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域。根據(jù)德國(guó)工商總會(huì)的數(shù)據(jù)，中國(guó)有5200家德國(guó)公司。實(shí)際上，中國(guó)在一些技術(shù)上已取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。中企在電動(dòng)汽車電池技術(shù)、人工智能開發(fā)和5G移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)等方面已成世界領(lǐng)軍者。基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所主任費(fèi)爾伯邁爾說：“事實(shí)上，我們(在技術(shù)上)也依賴中國(guó)。”

德國(guó)人在中國(guó)目前就像“走鋼絲”。德國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席肯普夫談到外國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)的高門檻。但同時(shí)，幾乎沒有其他國(guó)家像德國(guó)那樣從這種國(guó)際經(jīng)濟(jì)關(guān)系中如此受益。“中國(guó)或許是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也可能是系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但它仍然是歐盟和德國(guó)的重要伙伴。”強(qiáng)迫(德國(guó))與中國(guó)“脫鉤”，是完全不可想象的?？掀辗蚓嬲f，這將帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失，“沒有人真的考慮過。”