中國ARJ21噴氣客機冰島大側(cè)風(fēng)試飛 凱旋歸來

8日，據(jù)中國商飛公司發(fā)布的消息，下午3時，中國自主研制的ARJ21-700飛機的104架試飛飛機在遠(yuǎn)赴冰島、“離家”41天、往返兩萬多公里航程后，平穩(wěn)降落在西安閻良機場，緩緩?fù)ㄟ^迎接的“水門”。這意味著ARJ21-700飛機歐洲冰島大側(cè)風(fēng)試飛之旅畫上圓滿句號。

ARJ21-700飛機的104架試飛飛機在冰島凱夫拉維克國際機場進行大側(cè)風(fēng)試飛?！≈袊田w供圖

冰島大側(cè)風(fēng)包線擴展審定試飛的成功，標(biāo)志著ARJ21-700飛機具備適航規(guī)章要求的全部氣象條件下的安全運營能力，對拓展飛機的運營環(huán)境、提高飛機的市場運營效率具有重要意義。3月26日，中國民航局試飛員趙志強、中國航空工業(yè)集團試飛中心試飛員陳明駕駛著ARJ21飛機104架機在冰島凱夫拉維克國際機場執(zhí)行了6個起飛和6個著陸。數(shù)據(jù)顯示，在起飛階段側(cè)風(fēng)最大瞬時風(fēng)速47.4節(jié)(約為87.78公里/小時，相當(dāng)于9級烈風(fēng))，平均風(fēng)速38.4節(jié)(約為71.11公里/小時，相當(dāng)于8級大風(fēng));在著陸階段，最大瞬時風(fēng)速48.7節(jié)(約為90.19公里/小時，相當(dāng)于10級狂風(fēng))，平均風(fēng)速35.2節(jié)(約為65.19公里/小時，相當(dāng)于8級大風(fēng))，全部超過中國民用航空規(guī)章第25部《運輸類飛機適航標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的25節(jié)(約為46.3公里/小時，相當(dāng)于6級強風(fēng))風(fēng)速要求，成功完成大側(cè)風(fēng)操穩(wěn)、動力裝置試驗點，圓滿完成此次大側(cè)風(fēng)試飛目標(biāo)任務(wù)，為ARJ21飛機進一步拓寬市場、擴展運營范圍掃清了障礙。

中國自主研制的ARJ21-700飛機的104架試飛飛機?！≈袊田w供圖

此次冰島大側(cè)風(fēng)試飛也是ARJ21—700飛機繼2014年北美五大湖地區(qū)自然結(jié)冰試飛之后，第二次飛出國門開展特殊氣象環(huán)境下的試驗試飛。飛機于2月27日從西安閻良出發(fā)，3月5日抵達(dá)冰島凱夫拉維克國際機場。本次大側(cè)風(fēng)試飛填補了中國運輸類飛機30節(jié)以上大側(cè)風(fēng)試飛的空白，對不斷提升中國民用飛機試飛能力具有重要意義，為后續(xù)民用飛機機型開展國際試飛提供了寶貴經(jīng)驗。

中國自主研制的ARJ21-700飛機的104架試飛飛機在遠(yuǎn)赴冰島完成大側(cè)風(fēng)試飛后，平穩(wěn)降落在西安閻良機場?！≈袊田w供圖

抗側(cè)風(fēng)能力是飛機一項非常重要的性能。強烈的側(cè)風(fēng)會嚴(yán)重影響飛機的起飛和降落，飛機能夠在多大的側(cè)風(fēng)氣象條件下安全起飛和降落必須通過試驗試飛來驗證。在此前型號合格證(TC)審定過程中，ARJ21—700飛機在中國國內(nèi)驗證了側(cè)風(fēng)22節(jié)條件下的起飛和著陸能力。但受國內(nèi)機場跑道、側(cè)風(fēng)風(fēng)速等環(huán)境和氣象條件的制約，相關(guān)試驗工作一直未能繼續(xù)深入開展。經(jīng)過充分調(diào)研和大量協(xié)調(diào)準(zhǔn)備，中國商飛公司決定ARJ21—700飛機于2018年3月前往冰島凱夫拉維克國際機場開展大側(cè)風(fēng)包線擴展審定試飛。凱夫拉維克國際機場擁有全球為數(shù)不多的東西、南北兩條垂直交叉走向的“十”字型跑道，當(dāng)?shù)爻Ｄ暧?0節(jié)以上大風(fēng)，有利于捕捉到更大側(cè)風(fēng)的試驗氣象。

中國自主研制的ARJ21-700飛機的104架試飛飛機在遠(yuǎn)赴冰島，41天后，往返兩萬多公里航程，平穩(wěn)降落在西安閻良機場?！≈袊田w供圖

作為中國首款投入商業(yè)運營的噴氣客機，ARJ21—700飛機于2014年12月30日取得型號合格證，2016年6月28日首航，2017年9月獲得生產(chǎn)許可證，正式進入批量生產(chǎn)交付階段?，F(xiàn)有國內(nèi)外客戶21家，訂單453架。