原標(biāo)題：滴滴高管“空降”ofo任執(zhí)行總裁

滴滴原高級副總裁付強(qiáng)已獲得ofo創(chuàng)始人戴威任命，ofo稱將幫助其升級運(yùn)營效率和服務(wù)體驗(yàn)

作為機(jī)構(gòu)大股東，滴滴開始向ofo派駐多名高管。昨日新京報(bào)記者得到消息，滴滴原高級副總裁付強(qiáng)已獲得ofo創(chuàng)始人戴威任命，擔(dān)任ofo執(zhí)行總裁。

ofo方面表示“歡迎加入”

7月26日，共享單車ofo小黃車宣布滴滴原高級副總裁付強(qiáng)正式加入ofo，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威已任命付強(qiáng)擔(dān)任執(zhí)行總裁，直接向戴威匯報(bào)。此外，據(jù)多個(gè)媒體報(bào)道，滴滴開放平臺負(fù)責(zé)人南山和滴滴財(cái)務(wù)總監(jiān)Leslie Liu也加入ofo，分管ofo市場和財(cái)務(wù)部門。

ofo方面表示，付強(qiáng)加入ofo后將利用自身的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，幫助ofo升級運(yùn)營效率和服務(wù)體驗(yàn)。

付強(qiáng)于2014年4月加盟快的打車，曾擔(dān)任快的北京大區(qū)負(fù)責(zé)人。2015年滴滴快的合并后，付強(qiáng)先后擔(dān)任滴滴代駕、租車及專車事業(yè)部負(fù)責(zé)人，后升任滴滴品質(zhì)出行事業(yè)群負(fù)責(zé)人。

據(jù)媒體報(bào)道，南山和Leslie Liu或以兼職形式進(jìn)入ofo。不過，該說法遭到接近滴滴人士的否認(rèn)，該人士稱“兼職的說法肯定不對”。

ofo創(chuàng)始人將失去絕對控制權(quán)？

獨(dú)立IT分析師唐欣認(rèn)為，共享單車作為一種重資產(chǎn)企業(yè)，為了實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張，創(chuàng)始人必然要出讓大量股份給資本方，換取企業(yè)發(fā)展急需的資金。

去年9月，滴滴以數(shù)千萬美元戰(zhàn)略入股ofo。今年4月份，滴滴將ofo接入到滴滴出行App。

今年7月，ofo完成了E輪7億美元的融資，滴滴是主要投資方。據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，滴滴已經(jīng)成為ofo的第一大機(jī)構(gòu)股東，持股在30%左右，并擁有兩個(gè)董事會席位。

此次“空降高管”無疑加強(qiáng)了滴滴在ofo內(nèi)部事務(wù)上的話語權(quán)，因此“戴威失去控制權(quán)”的傳聞出現(xiàn)。在唐欣看來，隨著企業(yè)逐步從草根狀態(tài)向規(guī)范化現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)變，滴滴“空降高管”對雙方都是有益的。但也有人指出，空降高管可能引發(fā)內(nèi)部管理混亂、權(quán)力斗爭等問題。

■分析

滴滴為何要強(qiáng)勢介入ofo？

資深I(lǐng)T分析師付亮表示，滴滴強(qiáng)勢介入ofo更多的是著眼于當(dāng)下，旨在優(yōu)化公司的管理和戰(zhàn)略。

今年5月，ofo因內(nèi)部貪腐和企業(yè)管理遭到質(zhì)疑，一度陷入輿論被動。

2017年6月，ofo投資人朱嘯虎在朋友圈和摩拜投資方騰訊CEO馬化騰就單車市場份額和智能鎖概念展開辯論，馬化騰對ofo單車狀態(tài)缺乏控制表示擔(dān)憂。

“ofo的模式存在風(fēng)險(xiǎn)”,在付亮看來，無論是管理上還是模式上，滴滴的強(qiáng)勢介入都意味著將面臨調(diào)整，這也許是ofo在近期和摩拜競爭中陷入了低潮的原因。

對于ofo的戰(zhàn)略方向，唐欣指出，作為創(chuàng)業(yè)企業(yè)，ofo的確定性已經(jīng)很強(qiáng)了，只是在快速發(fā)展時(shí)，需要運(yùn)營管理支撐方面繼續(xù)加強(qiáng)建設(shè)，而滴滴剛好有這方面的成熟經(jīng)驗(yàn)。(記者楊礪 劉素宏 馬婧)