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寶馬車機減配在這兩年一直是車主們關(guān)注度較高的問題之一，今年前半年寶馬車機減配事件再度發(fā)酵。1月份的投訴指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，寶馬X3和寶馬5系雙雙進入了車型投訴榜單TOP10。細分下來，高居SUV投訴榜第二位，寶馬5系則擠進中大型投訴榜單的前三名，兩款寶馬熱銷車依然延續(xù)了2022年的“強勁風頭”。其中，車機功能減配再次成了兩款寶馬熱銷車投訴指數(shù)沖高的導火索。

有車主表示“按照合同購車，你就應該交付給我一輛完整的車（和宣傳的一樣），而不是讓我們消費者自己發(fā)現(xiàn)了問題，經(jīng)過長時間投訴才給了一個補償意思一下。能花幾十萬買BBA的不缺那6500元的代金券，要的是他們的態(tài)度?！迸c白先生有相同看法的消費者不在少數(shù)——“爭的不是錢多錢少的問題，而是一個‘理’字，（我就是要）爭一口氣”“要是你提前告知因為什么問題（比如缺芯），暫時用低級的系統(tǒng)，以后給升級，我可以接受?！?/p>

事實上，寶馬車機功能減配問題由來已久。從投訴走勢來看，自去年3月以來，寶馬X3和寶馬5系投訴指數(shù)一直處于高位，5月到8月期間更是持續(xù)霸榜。這背后，車機減配問題成了車主不斷吐槽的直接原因。同時我們也發(fā)現(xiàn)，各大投訴平臺和論壇也都有很多車主反饋寶馬多車車機減配問題。

以2020款寶馬X3為例，車主在在使用過程中發(fā)現(xiàn)自己車輛上的車機系統(tǒng)并不具備車主用戶手冊上介紹的系統(tǒng)遠程升級、語音控制等功能，經(jīng)過拆解后發(fā)現(xiàn)，雖然官方宣傳頁面上顯示自己的車輛搭載的是寶馬iDrive7車機系統(tǒng)，但整套車機模塊與iDrive6系統(tǒng)模塊更為類似，與正宗的iDrive7車機模塊的外觀相去甚遠。經(jīng)過驗證發(fā)現(xiàn)，2020-2021款寶馬X3的車機，并非是完整版本的iDrive 7.0（簡稱：iD7）車機系統(tǒng)，除操作界面同款外，其本質(zhì)上與2019款的車機（iD6）相同。這一“新瓶裝舊酒”的操作讓車主們氣憤不已。事實上，不僅是這一種車型出現(xiàn)了問題，寶馬2020款5系、2020款6系也出現(xiàn)了相同狀況。

而寶馬接下來的操作更是火上澆油，寶馬方面拒不承認有宣傳此功能并甩鍋經(jīng)銷商。問題集中爆發(fā)后，寶馬相關(guān)負責人回應：“近日，我們關(guān)注到有部分BMW車主針對寶馬2020款5系標準軸距及長軸距車型、2020款6系GT及20-21款X3隨車裝配的ID7系統(tǒng)多項功能缺失提出質(zhì)疑。我們高度重視。如寶馬官網(wǎng)有關(guān)數(shù)字化服務/遠程軟件升級頁面部分的提示，目前ID7僅部分車型支持遠程軟件升級服務。部分寶馬數(shù)字化產(chǎn)品及服務需視車輛配置而定。”在接踵而至的投訴下，寶馬官方終于給出了解決方案?！搬槍υ撌录婕暗能囍鳎瑢o予6500元代金劵作為客戶關(guān)懷金”。

但車主們并不買賬，虧本的買賣誰愿意去干呢？維權(quán)車主們從某4S店獲悉的完整版iD7系統(tǒng)硬件價格為3.6萬元（不含工時和線束），兩者存在巨大差距，官方的敷衍態(tài)度也令諸多消費者難以接受。

隨著汽車行業(yè)快速進步，現(xiàn)如今消費者對于汽車智能化方面的需求非常高，很多消費者寧可多加一點錢去買一套功能更豐富，性能更強的車機，而不是為了省錢而選擇妥協(xié)。寶馬官方毫無誠意的解決方案也寒了車主們的心。寶馬有質(zhì)量缺陷不是一天兩天的事了，長期透支自己的品牌，只會自取滅亡。