至于當(dāng)大事,全在明強(qiáng)二字,廣汽埃安古惠南談昊鉑的“使命感”
推動(dòng)中國新能源汽車向上的使命感,是支撐埃安快速增長的內(nèi)核
誰能想到,從2009年相關(guān)部委提出節(jié)能和新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作并展開新能源汽車補(bǔ)貼時(shí)代以來,僅僅14年后,中國的新能源汽車已經(jīng)完成了第2000萬輛的下線,處于全球行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)先地位。
(資料圖)
這些年來,我國電動(dòng)化發(fā)展之迅猛,不僅讓外資車企深感焦慮,也讓中國車企始料未及:大家從搖擺不定、到摸著石頭過河、再到堅(jiān)定意志,雖然走過彎路但所幸也堅(jiān)持了下來,這其中的苦痛,也只有身處其中的人才能體會(huì)。而隨著昊鉑GT車型的下線,中國新能源汽車既完成了第2000萬輛目標(biāo)的里程碑,也標(biāo)志著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展下一征程的新起點(diǎn)。
“中國車企好不容易在新能源車賽道有引領(lǐng)世界的機(jī)會(huì),我們應(yīng)該珍惜中國汽車工業(yè)每一個(gè)在世界上的領(lǐng)先進(jìn)步,這是我們一直以來做汽車的使命感。”廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南在日前接受采訪時(shí)感嘆道。
加速發(fā)展的廣汽埃安,是中國車企在新能源賽道上不遺余力奮進(jìn)的一個(gè)縮影。就像曾國藩家書中曾提到的“至于擔(dān)當(dāng)大事,全在明強(qiáng)二字?!币患移髽I(yè)在先進(jìn)事物上的推進(jìn),靠的不僅是能力和策略,更多的是需要魄力和韌勁,因此堅(jiān)持路線并推出“昊鉑”品牌,則成為廣汽埃安不斷高端進(jìn)階的關(guān)鍵突破口。
為什么第2000萬輛是昊鉑?
作為廣汽埃安旗下的高端豪華品牌,昊鉑品牌的定位,類似于雷克薩斯之于豐田、保時(shí)捷之于大眾,因此昊鉑GT這款車能否打響頭炮,直接影響著廣汽埃安的高端化嘗試能否順利。
“昊鉑GT能作為第2000萬輛下線的代表車型,對(duì)于埃安和昊鉑品牌來說,體現(xiàn)了行業(yè)和政府對(duì)我們的肯定?!蹦菫槭裁催@次代表會(huì)選埃安呢?古惠南認(rèn)為主要有幾點(diǎn)原因,“第一,埃安這幾年的發(fā)展還不錯(cuò),如今已經(jīng)在新能源頭部企業(yè)里,尤其是最近幾個(gè)月,我們的銷量一直排在前三,還是有一定影響力的;第二,埃安是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)、新四化轉(zhuǎn)型的典型代表,我們的各種科技創(chuàng)新都走在了行業(yè)前列,再加上我們體制機(jī)制的創(chuàng)新,這是得到政府、行業(yè)肯定的核心?!?/p>
此外,廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理肖勇也補(bǔ)充道:“推昊鉑品牌是因?yàn)槲覀兿胱非髽O致的性能與豪華,除了運(yùn)動(dòng)的性能,還要追求智能的性能,打造出中國電動(dòng)界的保時(shí)捷。我覺得昊鉑是做高端品牌,埃安是做性能和實(shí)用平衡的品牌,我們要將兩個(gè)品牌的各自定位清晰。”
他還坦言道:“當(dāng)然,品牌的高端化不是一拍腦袋、一蹴而就的,它需要有積累的過程,這就包括客戶感知、認(rèn)知的過程。只有你說的東西別人信、認(rèn)可,能夠建立信賴和認(rèn)知,品牌的高端化才能真正落地?!彼越酉聛頍o論是在產(chǎn)品、體系,還是對(duì)客戶需求的把握方面,廣汽埃安都要做更多的努力,爭取成為頭部陣營中,其他車企不容忽視的競爭對(duì)手。
高端化不易,昊鉑已準(zhǔn)備充分
事實(shí)上十幾年來,中國自主品牌車企的高端化經(jīng)過很多次嘗試和變革,大部分失敗的原因,都是因?yàn)槠放埔鐑r(jià)不夠無疾而終。而如今趁著新能源汽車市場快速發(fā)展的風(fēng)口,這一細(xì)分領(lǐng)域的高端化進(jìn)程,也同樣迎來了市場的分水嶺。最終能否成功,同樣考驗(yàn)著車企在多維度的體系競爭能力。
肖勇在針對(duì)昊鉑GT車型的定價(jià)策略表示:“在價(jià)格這么卷的時(shí)刻,尤其是行業(yè)的頭部企業(yè)還在降價(jià)的時(shí)候,昊鉑GT的上市價(jià)卻和預(yù)售價(jià)一模一樣,而之所以我們敢這么做,主要源于兩點(diǎn):一是自4月16日預(yù)售以來,市場的盲訂情況符合我們的預(yù)期。二是在20萬到30萬的高端純電智能轎車領(lǐng)域內(nèi),只在價(jià)格方面做一些小的調(diào)整意義不大。這部分客戶更看重的是你的服務(wù)是否夠好、配套是否充足,而不會(huì)因?yàn)槟惚阋藥浊K錢去購買產(chǎn)品,而是要解決他們用車過程中的痛點(diǎn)。”
他認(rèn)為昊鉑GT每一檔車型都能滿足不同層次、不同需求的客戶。而且這款車強(qiáng)調(diào)的是“起步即豪華”,不能因?yàn)檐囆蛢r(jià)格最低就減少車輛的高端配置,而且這款車是 25萬內(nèi)唯一擁有旋翼門的純電車產(chǎn)品,因此在產(chǎn)品競爭力上差異化明顯。
據(jù)介紹,目前昊鉑單獨(dú)的銷售渠道“昊博空間”,已經(jīng)在6月份完成了100家的建設(shè)。到今年年底,昊鉑的渠道觸點(diǎn)會(huì)達(dá)到250-300個(gè),基本覆蓋一二線城市和部分三線城市。而且“昊鉑超充到家”業(yè)務(wù)和換電站建設(shè),也從6月開始同步推出,精準(zhǔn)解決用戶家門口的充電難題,相當(dāng)于“買車送站”。因?yàn)閺V汽埃安認(rèn)為能源補(bǔ)給生態(tài),也是一種服務(wù)。
據(jù)肖勇介紹:“在雙品牌作戰(zhàn)的渠道鋪設(shè)上,我們?cè)疽?guī)劃是在現(xiàn)有埃安體系里增加一個(gè)高端產(chǎn)品系列,但最后還是決定在服務(wù)理念和標(biāo)準(zhǔn)上設(shè)計(jì)一套全新體系。比如昊鉑的‘五星級(jí)安心服務(wù)’,我們就是想讓客戶成為我們車主后,只管用車,其他所有的事情可以全部交給我們的服務(wù)人員,自己完全沒有后顧之憂?!?/p>
也正是因?yàn)橛辛艘陨弦幌盗袦?zhǔn)備,廣汽埃安對(duì)昊鉑GT接下來的市場表現(xiàn)頗有信心,希望其能在該細(xì)分市場進(jìn)入頭部前三的市場地位。尤其是要主打20萬到30萬這個(gè)市場,特斯拉的Model_3絕對(duì)是一個(gè)標(biāo)桿,這對(duì)于昊鉑品牌而言也是最需要直視的競爭對(duì)手。
肩負(fù)中國品牌向上的使命感?
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,廣汽埃安6月份的銷量已經(jīng)突破4.5萬輛,年銷量完成既定的50萬輛不成問題,很可能會(huì)沖擊60萬輛目標(biāo)。而快速增長的背后,是因?yàn)榘0策€肩負(fù)著一個(gè)重大任務(wù):今年底、明年初沖刺IPO,完成上千億估值,成為國內(nèi)新能源車企混改的標(biāo)桿案例。
可以說為了這個(gè)計(jì)劃,廣汽埃安這兩年一直處于快速擴(kuò)張和加班加點(diǎn)的狀態(tài),因?yàn)榘凑沼?jì)劃,其2025年產(chǎn)銷量要突破百萬輛,因此產(chǎn)業(yè)鏈上下游的建設(shè),以及產(chǎn)能的保證就變得尤為重要。
對(duì)此,古惠南表示:“我們現(xiàn)在生產(chǎn)一輛車的節(jié)拍是一分鐘一輛車,基礎(chǔ)產(chǎn)能一年就是20萬輛。去年底我們投產(chǎn)了二工廠,加起來就是40萬輛產(chǎn)能。但最近,我們把生產(chǎn)效率從60秒縮減到了53秒,這樣我們的年產(chǎn)能就可以增加到50萬輛。也就是說,我們提高25%的產(chǎn)能,一個(gè)員工不用增加,就能把制造成本下降25%。另外第三工廠也正在謀劃,所以產(chǎn)能我們是完全不用擔(dān)心的。”
另一方面,盡管目前埃安的市場占有率已在穩(wěn)步提高,但在當(dāng)前如此卷的環(huán)境下,要如何全面打造自己的差異化競爭優(yōu)勢(shì),至關(guān)重要?!按蠹抑?,競爭無外乎產(chǎn)品力、品牌力,還有營銷服務(wù)力。除了剛剛介紹過的五星級(jí)安心服務(wù),我們還有代步車服務(wù)——在全國開展昊鉑GT先鋒體驗(yàn)官招募活動(dòng),只需99元即可開啟3天的產(chǎn)品深度體驗(yàn)?!惫呕菽险J(rèn)為,品牌肯定不會(huì)一夜之間就形成,但是昊鉑品牌有五大核心要素,包括研發(fā)、智造、供應(yīng)鏈、組織文化、營銷服務(wù)。其中,營銷服務(wù)力會(huì)是埃安的絕對(duì)競爭力,是打造差異化的內(nèi)核。
此外,肖勇也補(bǔ)充表示,很多時(shí)候是我們把特斯拉當(dāng)對(duì)手,但是特斯拉不一定會(huì)把我們當(dāng)對(duì)手,也許五年之后會(huì)不一樣。特斯拉現(xiàn)在在某些領(lǐng)域,創(chuàng)新性的、領(lǐng)先性的東西確實(shí)是有,但是我們也有自己的優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)項(xiàng):比如制造實(shí)力、成本控制能力,以及對(duì)中國客戶需求的把握和了解?!笆謾C(jī)市場的格局,未來可能是3-5家頭部,汽車可能不一樣,大概5-8家的樣子差不多了?!?/p>
很多人認(rèn)為,中國新能源汽車這些年的發(fā)展,是被政策和資本裹挾前進(jìn)的,但這其實(shí)是表面所及,它真正反映出的市場終極需求,人們的意志所向。試想如果沒有電動(dòng)車,中國車企是否還處于傳統(tǒng)的競爭時(shí)期,被外資品牌技術(shù)牽著走?所以接受、理解并簇?fù)?,才是讓事物朝好的一面發(fā)展的關(guān)鍵,也希望昊鉑品牌能為中國新能源汽車品牌,走出一條明媚的發(fā)展道路。
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