7月6日，2023世界人工智能大會(huì)（WAIC）“從‘端’到‘云’，勇攀‘芯’高峰”芯片主題論壇在上海浦東張江科學(xué)會(huì)堂順利舉行。本次論壇由世界人工智能大會(huì)組委會(huì)辦公室主辦，上海市集成電路行業(yè)協(xié)會(huì)承辦。上海市委常委、浦東新區(qū)區(qū)委書記朱芝松、上海市經(jīng)信委主任吳金城、工信部科技司副司長(zhǎng)任愛光、上海市集成電路行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張素心出席會(huì)議并致辭。

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芯馳科技CTO孫鳴樂受邀出席并發(fā)表《全場(chǎng)景智能車：智能無處不在》主題演講，分享芯馳對(duì)于未來汽車智能化的新應(yīng)用和新機(jī)會(huì)的思考，以及如何通過面向全場(chǎng)景的智能汽車芯片應(yīng)對(duì)這一過程中的挑戰(zhàn)。

汽車接力手機(jī)，正成為下一代智能計(jì)算的核心平臺(tái)。汽車產(chǎn)業(yè)的變革將帶來巨大的機(jī)會(huì)，據(jù)媒體報(bào)道，2025年中國(guó)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到萬億元。如何提供更合適的架構(gòu)來支撐未來智能汽車的發(fā)展，讓更多智能場(chǎng)景落地是汽車從業(yè)者正在探索的話題。

智能無處不在

自動(dòng)駕駛是人工智能在汽車領(lǐng)域的首個(gè)落地點(diǎn)。隨著AI計(jì)算能力的不斷提升和算法的演進(jìn)，感知和定位將會(huì)變得越來越精確?！霸谶@個(gè)基礎(chǔ)上，我們還可以通過人工智能技術(shù)去優(yōu)化車輛的路徑規(guī)劃，讓自動(dòng)駕駛的功能變得更加智能化。”孫鳴樂表示。

未來，智能汽車將從冰冷的代步工具變成溫情、體貼的親密伙伴。當(dāng)汽車能夠真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛時(shí)，駕駛員的注意力可以逐漸從駕駛脫離開，通過視覺、嗅覺、觸覺等與車進(jìn)行全方位的互動(dòng)，座艙內(nèi)娛樂顯示屏、HUD、智能后視鏡、以及智能語音助手可以為駕駛員和乘客帶來豐富的感官享受和駕乘體驗(yàn)。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，語音助手不斷向親密伙伴升級(jí)，除了被動(dòng)完成指令，還能主動(dòng)感知人的情緒，甚至提供情緒價(jià)值。

汽車智能化不止于智能駕駛和智能座艙。例如，在新能源汽車最重要的動(dòng)力電池部分，電池“管家”BMS（電池管理系統(tǒng)）在保障電動(dòng)汽車安全運(yùn)行和提升續(xù)航時(shí)間等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。通過精準(zhǔn)地監(jiān)控電池狀態(tài)，可以優(yōu)化整包電池可用容量，提升電池續(xù)航時(shí)間和循環(huán)壽命，緩解用戶的里程焦慮；對(duì)電壓電流、溫度等精準(zhǔn)采集，盡早發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險(xiǎn)，確保動(dòng)力電池的安全性。為了實(shí)現(xiàn)這些功能，需要對(duì)電池所有電芯進(jìn)行精準(zhǔn)監(jiān)控，背后依靠強(qiáng)大的算力和復(fù)雜的算法支撐。

汽車智能化的關(guān)鍵基石是底層的車規(guī)芯片。作為領(lǐng)先的全場(chǎng)景智能車芯企業(yè)，芯馳科技提前洞察汽車智能化的需求，布局智能座艙X9、智能駕駛V9、中央網(wǎng)關(guān)G9和高性能MCU E3四個(gè)系列產(chǎn)品，對(duì)未來汽車智能化的三大方向智艙、智駕和智控形成了全場(chǎng)景的覆蓋。

迎接挑戰(zhàn)，擁抱全場(chǎng)景智能車

由于汽車不同于手機(jī)，產(chǎn)業(yè)鏈龐雜，在智能化的過程中涉及諸多功能和多個(gè)操作系統(tǒng)，因此在汽車智能化的過程中，安全和生態(tài)是重要挑戰(zhàn)。

首先，車涉及人的生命財(cái)產(chǎn)安全，在汽車智能化的過程中，必須確保安全性和可靠性，對(duì)于芯片而言，特別體現(xiàn)在AEC-Q100可靠性和ISO 26262功能安全。

芯馳科技已通過AEC-Q100可靠性認(rèn)證、ASIL D管理體系認(rèn)證、ASIL B功能安全產(chǎn)品認(rèn)證以及國(guó)密商密認(rèn)證，是國(guó)內(nèi)首個(gè)完成“四證合一”的車規(guī)芯片企業(yè)。目前，芯馳的SoC芯片功能安全等級(jí)達(dá)到 ASIL B 級(jí)別， 高可靠MCU達(dá)到ASIL D 級(jí)別。芯馳科技也是國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得國(guó)密二級(jí)認(rèn)證的車規(guī)芯片企業(yè)。

其次，在生態(tài)方面，芯馳科技擁有超過200家生態(tài)合作伙伴，覆蓋操作系統(tǒng)、虛擬化、工具、協(xié)議棧、HMI等。智能汽車具有多屏多操作系統(tǒng)，這些操作系統(tǒng)有不同的特性。例如娛樂系統(tǒng)通常會(huì)使用Android，需要有豐富的多媒體功能，儀表和ADAS通常采用Linux/QNX，因?yàn)榘踩缘囊蟾?，而且這些系統(tǒng)需要做到相互獨(dú)立。除了這三大系統(tǒng)，智能汽車還需要包括運(yùn)行AUTOSAR的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，以及用于運(yùn)行于HSM上的安全操作系統(tǒng)以支持信息安全。

芯馳科技在提供高性能高可靠全場(chǎng)景車規(guī)芯片和建立汽車生態(tài)圈基礎(chǔ)上，和汽車行業(yè)一起深入交流和探索，在今年上海車展上發(fā)布了為未來智能汽車設(shè)計(jì)的架構(gòu)——芯馳中央計(jì)算架構(gòu)SCCA2.0。

這一架構(gòu)由6個(gè)單元組成，首先是高性能中央計(jì)算單元，作為未來汽車的大腦，實(shí)現(xiàn)智能座艙、自動(dòng)駕駛、整車的車身控制，并提供高速網(wǎng)絡(luò)交互和存儲(chǔ)共享服務(wù)等功能；高可靠智能車控單元作為底盤域+動(dòng)力域的集成控制器，實(shí)現(xiàn)底盤和動(dòng)力的融合和智能操控；4個(gè)區(qū)域控制器實(shí)現(xiàn)在車內(nèi)四個(gè)物理區(qū)域內(nèi)的數(shù)據(jù)交互和各項(xiàng)控制功能；6個(gè)核心單元之間采用10G/1Gbps高性能車載以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，并采用冗余架構(gòu)，既確保了低延遲高流量的數(shù)據(jù)交換，又能確保安全性。

孫鳴樂表示，芯馳非常榮幸能夠參與汽車的智能化過程，希望能夠和業(yè)界的同仁一起合作，為人工智能的發(fā)展和汽車智能化的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)！