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據(jù)路透社報(bào)道，7月11日，豐田汽車高管表示，該公司將專注于在歐洲和中國(guó)銷售氫動(dòng)力卡車和乘用車，希望到2030年銷售20萬(wàn)輛氫動(dòng)力汽車。

豐田汽車公司一直是氫燃料電池汽車作為電動(dòng)汽車替代品的主要支持者，并且業(yè)務(wù)重心一直是乘用車和北美市場(chǎng)。所以，路透社指出，此次將氫燃料業(yè)務(wù)聚焦歐洲和中國(guó)市場(chǎng)，是該公司重心的轉(zhuǎn)變。

豐田本月成立了一個(gè)獨(dú)立的氫業(yè)務(wù)部門，以擴(kuò)大燃料電池技術(shù)的應(yīng)用范圍，包括工業(yè)發(fā)電和商用卡車。2022年，豐田售出3900多輛燃料電池汽車，而其全球銷量為約950萬(wàn)輛。豐田首席技術(shù)官Hiroki Nakajima表示：“20萬(wàn)并不是個(gè)大數(shù)字。我們相信這個(gè)目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的，甚至?xí)?。?/p>

Hiroki Nakajima指出，豐田將重點(diǎn)放在氫產(chǎn)量和需求較高的中國(guó)和歐洲，目的是降低成本。此外，豐田還將尋求加強(qiáng)與其他公司的聯(lián)系。

今年5月，豐田和戴姆勒卡車控股宣布，雙方已同意在氫技術(shù)方面進(jìn)行合作，并達(dá)成了一項(xiàng)初步協(xié)議，將合并雙方在日本的卡車業(yè)務(wù)。本月早些時(shí)候，豐田推出了專門的燃料電池部門Hydrogen Factory，擁有1350名員工。

Nakajima表示，在日本，豐田可以與地方政府合作，將救護(hù)車和垃圾車等柴油動(dòng)力車輛轉(zhuǎn)變?yōu)槿剂想姵仄?。豐田援引市場(chǎng)研究公司富士經(jīng)濟(jì)（Fuji Keizai）的預(yù)測(cè)稱，預(yù)計(jì)到2030年，全球燃料電池市場(chǎng)將增長(zhǎng)至350億美元左右，是2020年的15倍以上。

今年2月，本田正式發(fā)布?xì)淠茉词聵I(yè)戰(zhàn)略，宣布將把燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用擴(kuò)大到本田自身的燃料電池汽車以及公司內(nèi)外的各種場(chǎng)景。到2020年代中期，本田計(jì)劃開始每年對(duì)外銷售2000套燃料電池系統(tǒng)，到2030年，爭(zhēng)取每年銷售6萬(wàn)套，2030年代后半期力爭(zhēng)每年銷售數(shù)十萬(wàn)套。