圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和人們對(duì)旅行的需求日益增加，民航業(yè)成為人們出行的首選。航空公司不斷擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)質(zhì)量，引進(jìn)先進(jìn)的飛機(jī)和技術(shù)，以滿足旅客對(duì)舒適和安全的需求。同時(shí)，民航業(yè)也為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游業(yè)的繁榮做出了巨大貢獻(xiàn)。未來(lái)，隨著科技的不斷進(jìn)步和航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，民航發(fā)展將迎來(lái)更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

近日，山東航空股票(證券簡(jiǎn)稱“山航B退”)正式從深交所摘牌退市。山航也成為業(yè)內(nèi)首家被強(qiáng)制退市的航空公司。山航于2000年登陸B(tài)股上市，當(dāng)初B股的推行是為了國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)引入外資，隨著內(nèi)地企業(yè)紛紛赴境外市場(chǎng)上市，B股作用日益減弱，長(zhǎng)期陷入低迷，已缺乏資本市場(chǎng)的融資功能。

【資料圖】

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)完成運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為856.75億噸公里，比2020年增加了7.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，國(guó)內(nèi)航線完成運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量641.14億噸公里，國(guó)際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量215.61億噸公里。

從旅客周轉(zhuǎn)量角度來(lái)看，2021年，全行業(yè)完成旅客周轉(zhuǎn)量6529.68億人公里，較2020年增長(zhǎng)3.5%。其中國(guó)內(nèi)航線完成旅客周轉(zhuǎn)量6439.12億人公里，占比98.61%，較2020年增長(zhǎng)9.7個(gè)百分點(diǎn);國(guó)際航線的旅客周轉(zhuǎn)量下滑79.5%，僅有90.56億人公里。

從貨郵周轉(zhuǎn)量角度來(lái)看，2021年我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)完成貨郵周轉(zhuǎn)278.16億噸公里，較2020年增長(zhǎng)15.8%。其中，國(guó)際航線和港澳臺(tái)航線的增速最快，2021年全年分別完成貨郵周轉(zhuǎn)量207.57億噸公里和2.29億噸公里，較2020年分別增長(zhǎng)20.5%和10.8%。

截至2021年底，我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)為4054架，較2020年底新增了151架。

中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專家綦琦認(rèn)為，山航陷入虧損，除了疫情沖擊和油價(jià)暴漲的共性原因，也有自身特殊性。由于山東地理位置特點(diǎn)，在京滬高鐵開通后，將北京到濟(jì)南、青島等旅游城市間的最短時(shí)間控制在1.5小時(shí)和3小時(shí)，高鐵極強(qiáng)的可替代性展露無(wú)遺。此外，波音737MAX系列在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)達(dá)三年多的停飛時(shí)間里，對(duì)山航運(yùn)力供給也造成了一定影響，特別是山航直飛新加坡航線。

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更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、行業(yè)地位證明、IPO咨詢/募投可研、IPO工作底稿咨詢等解決方案。在招股說(shuō)明書、公司年度報(bào)告等任何公開信息披露中引用本篇文章內(nèi)容，需要獲取前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的正規(guī)授權(quán)。

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