7月7日，英國(guó)造船和海運(yùn)業(yè)分析機(jī)構(gòu)克拉克森發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月中國(guó)承接的造船訂單量為（220萬(wàn)CGT，71艘）位居全球第一。韓國(guó)承接的造船訂單量為38萬(wàn)修正總噸（CGT，10艘），繼5月之后繼續(xù)排名全球第二。

數(shù)據(jù)顯示，同月全球造船訂單量為276萬(wàn)CGT，同比減少49%。今年上半年（1月至6月），全球累計(jì)訂單量為1781萬(wàn)CGT（678艘），同比下降34%。中國(guó)和韓國(guó)接單量分別為1043萬(wàn)CGT（428艘）和516萬(wàn)CGT（114艘），占比為59%和29%。

截至6月底，全球手持訂單總量環(huán)比增加7萬(wàn)CGT，為1.1451億CGT。中國(guó)為5315萬(wàn)CGT（46%），韓國(guó)為3880萬(wàn)CGT（34%）。

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中國(guó)船舶出口金額保持增長(zhǎng)

2018-2022年，我國(guó)船舶出口金額整體呈上升趨勢(shì)。2020 年，因全球疫情影響疊加經(jīng)濟(jì)下滑預(yù)期，國(guó)際船舶市場(chǎng)處于低位，市場(chǎng)需求不足，我國(guó)船舶出口金額同比下降11.3%。2022年1-11月，我國(guó)船舶出口金額為238.5億美元，同比增長(zhǎng)7.9%。

三大出口造船指標(biāo)一升兩降

2018-2020年，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇放緩，船舶市場(chǎng)需求不足。我國(guó)新接出口船訂單呈下降趨勢(shì)，2021年，新冠疫情得到控制，我國(guó)新接出口船舶訂單出現(xiàn)大幅回升。2022年，我國(guó)新接出口船訂單4056萬(wàn)載重噸，同比下降31.7%，占全國(guó)新接訂單量的89.1%。2018-2022年，我國(guó)新接出口船訂單占全國(guó)新接訂單量的比例呈波動(dòng)狀態(tài)，但始終維持在80%以上。

2018-2022年，我國(guó)手持出口船訂單總體呈上漲趨勢(shì)，手持出口船訂單占全國(guó)手持訂單量的比例呈波動(dòng)狀態(tài)，但始終維持在85%以上。截至2022年12月底，我國(guó)手持出口船訂單9522萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)12.6%，占全國(guó)手持訂單量的90.2%。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，我國(guó)造船國(guó)際市場(chǎng)份額已連續(xù)多年居世界第一，造船大國(guó)地位進(jìn)一步穩(wěn)固。我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的47.3%、55.2%和49.0%，較2021年分別增長(zhǎng)0.1、1.4和1.4個(gè)百分點(diǎn)?？傮w來(lái)看，2018-2022年，我國(guó)造船三大指標(biāo)世界占比呈上升趨勢(shì)。

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