自主創(chuàng)新+政策驅(qū)動(dòng) 一季度車(chē)市有望開(kāi)門(mén)紅

“雖然今年2月乘用車(chē)市場(chǎng)零售量同比增速為零，不過(guò)在自主創(chuàng)新和有關(guān)政策的驅(qū)動(dòng)下，3月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)應(yīng)該相對(duì)較強(qiáng)，一季度中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅。”近日，在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)月度研討會(huì)上，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)介紹道。

來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2月乘用車(chē)市場(chǎng)零售量達(dá)到144萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)0%，環(huán)比下降36%，基本符合預(yù)期。其中，轎車(chē)和SUV市場(chǎng)同比零售增速都在1%左右，但MPV市場(chǎng)零售同比下滑17%。綜合來(lái)看，今年前兩個(gè)月的累計(jì)零售增速達(dá)到5%，相較去年前兩個(gè)月“負(fù)增長(zhǎng)2%”的情況改善較大。

“2月零售零增長(zhǎng)并非因?yàn)槭袌?chǎng)需求不強(qiáng)，主要原因是生產(chǎn)時(shí)間和賣(mài)車(chē)時(shí)間過(guò)短。”崔東樹(shù)解釋道，“今年春節(jié)七天假期都在2月，因此造成了較大的時(shí)間損失。此外，由于今年春節(jié)后生產(chǎn)啟動(dòng)較晚，導(dǎo)致2月汽車(chē)生產(chǎn)同比下滑21%。這也導(dǎo)致歷年出現(xiàn)的‘2月增庫(kù)存’變成了今年的‘降庫(kù)存’。”

除了時(shí)間因素，有調(diào)研顯示，由于去年樓市火爆，一些返鄉(xiāng)過(guò)年的消費(fèi)群體在春節(jié)期間出現(xiàn)了明顯的“回鄉(xiāng)進(jìn)城購(gòu)房熱”，這一情況也擠壓了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)積極性。

相對(duì)于“時(shí)間緊任務(wù)重”的2月，今年3月有22個(gè)工作日，時(shí)間相對(duì)充裕。更重要的是，由于2月生產(chǎn)和渠道庫(kù)存均處于偏低狀態(tài)，因此3月“補(bǔ)庫(kù)存”特征將較為明顯，產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)應(yīng)相對(duì)強(qiáng)勁，有望實(shí)現(xiàn)行業(yè)一季度的開(kāi)門(mén)紅。

不過(guò)崔東樹(shù)也表示：“從市場(chǎng)角度看，3月購(gòu)車(chē)更偏重于生產(chǎn)資料型需求，但隨著人口結(jié)構(gòu)變化和新零售的推進(jìn)，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)和個(gè)體工商業(yè)的車(chē)輛需求萎縮，車(chē)市增長(zhǎng)的亮點(diǎn)不是很強(qiáng)。”

談到車(chē)市的增長(zhǎng)點(diǎn)時(shí)，崔東樹(shù)表示：“近3年中國(guó)自主品牌乘用車(chē)總體份額持續(xù)提升，這是以SUV和新能源為代表的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和品牌升級(jí)步伐持續(xù)加快的效果。其中，部分自主品牌逐步整合完善高質(zhì)量的配套體系，產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性逐步提高，發(fā)展成效顯著。”

今年前兩個(gè)月，在豪華車(chē)品牌零售同比猛增37%，主流合資品牌零售增長(zhǎng)僅1%的情況下，自主品牌總體零售較好，其中民營(yíng)自主品牌零售量增長(zhǎng)了14%，表現(xiàn)非常亮眼。

崔東樹(shù)認(rèn)為，隨著創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的實(shí)施，汽車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景也在快速變化，部分細(xì)分市場(chǎng)需求快速萎縮。這樣一來(lái)，能否快速找到新動(dòng)能，能否快速掌握自主學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力，已經(jīng)成為決定企業(yè)成敗的關(guān)鍵。“在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景下，自主品牌與合資品牌的分化將更為凸顯，世界級(jí)的中國(guó)車(chē)企將在未來(lái)逐步出現(xiàn)”。

在新能源領(lǐng)域，《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》在2月正式發(fā)布，該政策在大力支持燃料電池汽車(chē)、鼓勵(lì)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力高端乘用車(chē)發(fā)展的同時(shí)，進(jìn)一步提高了對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)能量密度的“門(mén)檻性”要求。

隨著新補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，新的高性能車(chē)型的設(shè)計(jì)推出也有望在今年上半年逐步到位。“這將對(duì)新能源車(chē)的產(chǎn)品力提升和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升產(chǎn)生很好的促進(jìn)作用。”崔東樹(shù)認(rèn)為，客車(chē)與專(zhuān)用車(chē)的錯(cuò)峰推動(dòng)，將推動(dòng)電池行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。

“我們始終認(rèn)為今年車(chē)市預(yù)期零售增長(zhǎng)4%，將強(qiáng)于去年的表現(xiàn)。今年前兩個(gè)月零售增長(zhǎng)5%是高質(zhì)量的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)春季零售增速總體較好，廠家批發(fā)表現(xiàn)也有改善，這也初步印證了我們此前提出的2018年車(chē)市走勢(shì)特征——前高后穩(wěn)。”崔東樹(shù)說(shuō)。記者 許亞杰 見(jiàn)習(xí)記者 張真齊