國內(nèi)停車行業(yè)迎來業(yè)內(nèi)最大一筆融資

政策紅利集聚 行業(yè)規(guī)模劇增停車產(chǎn)業(yè)化雛形漸顯

國內(nèi)停車行業(yè)迎來業(yè)內(nèi)最大一筆融資。28日，陽光海天停車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)宣布，陽光海天于日前完成15億元融資，此次融資由美國華平投資集團(tuán)領(lǐng)投，紅星美凱龍集團(tuán)跟投。

數(shù)據(jù)顯示，中國的新車銷量以及汽車保有量均排世界第一位。2016年，中國新車銷量2300萬臺(tái)，大大超過美國的1400萬臺(tái)。而在汽車保有量的增加下，停車位則產(chǎn)生了巨大的缺口。

國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，目前我國停車位缺口超過5000萬個(gè)。我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的1:1.3。以北京為例，日前北京市發(fā)布的停車資源普查報(bào)告顯示，截至2016年底，全市城鎮(zhèn)地區(qū)最終核定車位總數(shù)為382萬個(gè)，其中居住類車位219萬個(gè)，全市城鎮(zhèn)地區(qū)居住停車缺口達(dá)129萬個(gè)。

“中國停車行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?rdquo;陽光海天停車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長閆亮表示，陽光海天受到國內(nèi)外大型投資機(jī)構(gòu)的青睞，也意味著對(duì)中國停車市場的規(guī)模以及停車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值認(rèn)知已經(jīng)在資本層面達(dá)成共識(shí)。

紅星美凱龍執(zhí)行總裁李建宏表示，正是看到陽光海天運(yùn)營的停車場提效降本效應(yīng)明顯，收入增幅多達(dá)50%，才決定與華平聯(lián)合投資。

國家發(fā)改委、交通部日前發(fā)文提出，“十三五”期間，將以交通樞紐、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、旅游景區(qū)等為重點(diǎn)，建設(shè)停車樓、地下停車場、機(jī)械立體停車庫等集約化停車設(shè)施。新建城市軌道交通線路外圍站點(diǎn)配套建設(shè)停車場，已運(yùn)營既有線路具備條件的站點(diǎn)加快增建停車場，每年新建公共停車位約200萬個(gè)。

其中，青島“十三五”期間，中心城區(qū)預(yù)計(jì)建設(shè)停車場項(xiàng)目141處，增加停車泊位5.04萬個(gè)，并建設(shè)青島市智能停車一體化平臺(tái)系統(tǒng)，投資估算約63.3億元。杭州方面，力爭到2020年，實(shí)現(xiàn)市區(qū)新增停車泊位30萬個(gè)，其中公共停車泊位5萬個(gè)的總目標(biāo)。重慶方面，“十三五”期間，主城擬開工建設(shè)300個(gè)大型公共停車場，新增停車泊位15萬個(gè)。

在需求的推動(dòng)下，行業(yè)交易規(guī)模不斷擴(kuò)大。貝恩停車產(chǎn)業(yè)報(bào)告顯示，停車行業(yè)規(guī)模正在以年均18%的增速快速增長。僅2016年，停車行業(yè)交易規(guī)模已達(dá)4200億元。貝恩預(yù)計(jì)，到2021年，停車交易整體規(guī)模將達(dá)萬億，其中，商業(yè)體規(guī)劃車位交易額7800億元，路側(cè)停車位交易額將超過2000億元。

華平投資執(zhí)行董事張其奇說，未來會(huì)有越來越多的停車物業(yè)從此前的出售為主轉(zhuǎn)向自持為主，通過改變?cè)瓉泶址诺倪\(yùn)營模式，逐漸轉(zhuǎn)化為精細(xì)化的運(yùn)營，提質(zhì)增效。

《我國城市才智泊車指數(shù)陳述(2015年)》數(shù)據(jù)顯示，與停車難相悖的是，運(yùn)營性停車場存在長時(shí)間空置，近五成停車場的停車位沒有得到合理利用，空置率高達(dá)44.6%，資源錯(cuò)配問題嚴(yán)峻。

華平投資合伙人周知表示，中國停車位的資產(chǎn)運(yùn)營受限于政策等因素，成為中國地產(chǎn)行業(yè)為數(shù)不多的資產(chǎn)價(jià)值未出現(xiàn)明顯上漲的細(xì)分行業(yè)。因此，在停車需求不斷增長的背景下，通過提高對(duì)停車位的有效利用和管理，將大幅提升資產(chǎn)的運(yùn)營效益，從而推升其資產(chǎn)價(jià)值。

而對(duì)于資本看好的另一個(gè)原因，則是停車資產(chǎn)的金融價(jià)值。閆亮認(rèn)為，經(jīng)過嚴(yán)苛的宏觀調(diào)控后，尋找可投資資產(chǎn)的難度不斷加大。因此，能帶來長期穩(wěn)定現(xiàn)金流的停車資產(chǎn)將成為資本的下一個(gè)目標(biāo)。例如，利用Reits等金融工具，為停車資產(chǎn)帶來金融屬性。

國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，停車市場產(chǎn)業(yè)化雛形已現(xiàn)。我國停車市場需求、政策取向、資本環(huán)境已基本成熟，停車行業(yè)將從過去的低門檻、分散型向?qū)I(yè)化、集中化轉(zhuǎn)變。

“停車行業(yè)或?qū)⑽嗾邔用婧唾Y本層面的關(guān)注。”程世東指出，未來政策或向打通停車市場產(chǎn)業(yè)化最后一公里發(fā)展，進(jìn)行土地分層出讓細(xì)則，停車泊位納入不動(dòng)產(chǎn)登記，進(jìn)一步明確性質(zhì)、分類和界定。同時(shí)，研究收費(fèi)權(quán)質(zhì)押等相關(guān)金融政策措施以及停車設(shè)施資產(chǎn)證券化等。(記者 梁倩 北京報(bào)道)