烈日下白色車車廂更涼快？NO！

長(zhǎng)時(shí)間曝曬，不管車身是何種顏色，車廂溫度都相當(dāng)接近

在全球，白色是最受歡迎的汽車顏色，黑色次之。白色車和黑色車加在一起，占比超過六成。白色車為何能夠力壓氣場(chǎng)更為強(qiáng)大的黑色車，成為最受歡迎的汽車顏色?除了白色車本身氣場(chǎng)不差之外，還有物理因素在其中發(fā)揮作用。車天下君詢問身邊多位有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，他們都認(rèn)為，同樣在陽(yáng)光下曝曬，白色車的溫度會(huì)更低一些。剛坐進(jìn)車內(nèi)，溫度低的車廂，顯然能獲得更多的好感。事實(shí)是否屬實(shí)?非常測(cè)試欄目決定測(cè)試一下。

專題文/圖 廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者周偉力

測(cè)試方法

深淺內(nèi)飾隔熱效果差不多

分別找來(lái)白色、黑色和灰色三種車身顏色的車型。在同一地點(diǎn)，在陽(yáng)光下曝曬相同的時(shí)間(四個(gè)小時(shí))，測(cè)量車身溫度和車廂溫度。測(cè)試是在廣州一家大型汽車經(jīng)銷集團(tuán)的頂樓停車場(chǎng)進(jìn)行，并選用同一款車型的淺內(nèi)飾，以最大程度減少誤差。車身溫度的測(cè)量點(diǎn)選擇在車門處，車廂溫度則選擇前排駕駛座的正中間。

測(cè)試過程

黑色汽車車身升溫迅速

將車輛同時(shí)放在陽(yáng)光下，不管是用測(cè)試儀器，還是用手觸摸，都能明顯感受到黑色汽車強(qiáng)大的“吸熱”能力。

曝曬一個(gè)小時(shí)之后，黑色汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋溫度已經(jīng)迅速攀升到62.5℃，而此時(shí)灰色汽車的車身溫度只有47.5℃，白色汽車的車身溫度甚至只有46.3℃，分別比黑色汽車低了16.2℃和14.8℃。白色車身的漆面溫度確實(shí)是低，黑色車身則相當(dāng)“燙手”。

不過，車廂溫度的差別沒有車身溫度那么明顯。黑色汽車車廂溫度是45.6℃，只比白色和灰色汽車的車廂溫度高出約4℃。

時(shí)間一長(zhǎng)，車廂溫度一樣高

將曝曬時(shí)間增加，從1個(gè)小時(shí)增加到3個(gè)小時(shí)，結(jié)果又有什么不同?此時(shí)，三種不同車身顏色的車廂溫度幾乎相同，是不是與預(yù)想的有所不同?不單車廂溫度，連車身溫度的差距也不斷在縮小，差距不到4℃。是不是測(cè)試出現(xiàn)錯(cuò)誤?車天下君專門在停車場(chǎng)找到另外一組車型，再進(jìn)行一次測(cè)試，測(cè)試數(shù)值或有不同，但結(jié)果是一致的。

在一家日系車企研發(fā)中心負(fù)責(zé)NVH工作的工程師何先生告訴車天下君，車廂溫度之所以升高，主要是因?yàn)檩椛?，而非傳?dǎo)。當(dāng)曝曬超過一定時(shí)間，不管車身是何種顏色，車廂溫度都相當(dāng)接近。何先生表示，不讓車廂過熱，最有效方法還是找地下停車場(chǎng)。將車輛放在露天，即便是給車輛披上防曬衣，時(shí)間一長(zhǎng)，車廂溫度同樣是高。

淺色內(nèi)飾并不比黑色內(nèi)飾“冰涼”

車身顏色相同，內(nèi)飾顏色不同。結(jié)果又是如何?淺色內(nèi)飾的真皮座椅要比黑色內(nèi)飾的真皮座椅低了7℃，但換成是車廂內(nèi)環(huán)境溫度，差別在0.5℃。換言之，淺色內(nèi)飾提供更為“冰涼”的體感，更多是先入為主和來(lái)自身體的接觸，實(shí)際車廂的悶熱程度是一樣的。

隔熱膜能夠降低車廂溫度上升的速度，但要到80%～95%的宣傳效果，是不可能的。曝曬時(shí)間超過三個(gè)小時(shí)，車內(nèi)溫度一樣上去。車天下君在日常使用中有過這樣的經(jīng)歷：上班時(shí)將車停好，下班時(shí)再去開車，有隔熱膜的體感更熱，因?yàn)楦魺崮の鼰崧?，散熱同樣慢?/p>

測(cè)試結(jié)論

白色車在提升乘坐舒適性上，沒有大伙想象中那么神奇。不過，有一點(diǎn)可以肯定，白色車身“吸熱”效果最慢，其他工藝都一樣的情況下，白色車漆的使用壽命要比黑色來(lái)得長(zhǎng)。更為關(guān)鍵一點(diǎn)，白色車身最為耐臟。不同車企不同時(shí)期的市場(chǎng)調(diào)研，都有類似的結(jié)論。所以，白色汽車之所以最受青睞，是因?yàn)橛脩魸撘庾R(shí)里想偷懶，不想那么勤快地清洗汽車。至于白色車更為“清涼”，更多是為了說(shuō)服自己購(gòu)買的一個(gè)理由。