杭州街頭的出租車 為何越來越“老”

的哥喜歡承包老車，因?yàn)槌邪诙?，萬一生意不好方便轉(zhuǎn)行

新車少人問津，加上成本考慮，出租車公司延長(zhǎng)車輛更新年限

本報(bào)記者 孫晶晶

杭州街頭跑生意的出租車“老齡化”日益嚴(yán)重。本報(bào)資料照片

經(jīng)常來杭州出差的陳先生最近留意到一個(gè)細(xì)節(jié)，現(xiàn)在在杭州打車碰到的出租車，車況很多都不盡如人意。

“有的車子空調(diào)不給力，有的車子車內(nèi)裝飾老舊。”陳先生說，和兩年前來杭州相比，明顯感覺杭州出租車的整體“顏值”降低了。

究竟陳先生遇到的是個(gè)例，還是如今杭州出租車“老齡化”了呢?錢江晚報(bào)記者近日對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。

出租車司機(jī)

比起新車，更喜歡老車

因?yàn)槌邪诙?/p>

47歲的白師傅在杭州開了13年出租車。前兩天，他承包的那輛出租車5年期滿。

幾乎沒有猶豫，他放棄了公司現(xiàn)有的大把新車，繼續(xù)承包他原有的老車。

白師傅說，現(xiàn)在杭州出租車普遍的行情，新車的承包期都是5年，每月的承包金是5300元，老車每月的承包金是4000元左右。

從表面上來看，老車的承包金比較占優(yōu)勢(shì)，可以便宜1000多元錢。

“不過，加上老車每月的維修費(fèi)和多耗費(fèi)的油費(fèi)，其實(shí)成本和新車差不多。”他主要看中的是老車的承包期年限短，只需要一年。

白師傅說，目前杭州出租車行業(yè)受到的沖擊不僅僅來自于網(wǎng)約車，共享單車和陸續(xù)新開通的地鐵對(duì)行業(yè)的影響也在逐漸加大。

地鐵2號(hào)線西北段7月開通，這段時(shí)間做生意，白師傅覺察到，從城西打車去火車東站、城站的單子比原來少了。“現(xiàn)在到處都是共享單車，也讓一些路近的乘客放棄了打車。”

白師傅說，老車的承包期短，到時(shí)候行業(yè)萬一不行，轉(zhuǎn)行也快。“但要是簽了5年的新車，到時(shí)候想脫身就沒這么容易了。”

另外一位承包了老車的出租車司機(jī)徐師傅告訴錢報(bào)記者，2013年他剛開始來杭州開出租車的時(shí)候，開白班每月的收入最低也有7000元?，F(xiàn)在從早上6點(diǎn)開到下午4點(diǎn)，每月的收入是5000多元。收入銳減，可是租房等生活成本卻是水漲船高。

徐師傅考慮，等到手頭老車一年承包期到，如果杭州的出租車生意沒有明顯好轉(zhuǎn)，他考慮轉(zhuǎn)行或者回老家做點(diǎn)小生意。

出租車企業(yè)

新車少人問津

老車更新比原來延長(zhǎng)一兩年

杭州出租汽車集團(tuán)有限公司是杭州最大的出租車企業(yè)。目前，杭州主城區(qū)約有1萬多輛出租車。它旗下?lián)碛械某鲎廛嚁?shù)量占杭城出租車總數(shù)的五分之一。其中，自有車輛1235輛，掛靠私牌車1000多輛。

公司負(fù)責(zé)人告訴記者，杭州出租車的“老齡化”，和最近一兩年很多公司延遲車輛更新年限有一定關(guān)系。

“出租車的報(bào)廢時(shí)限是8年。原本我們公司自有出租車一般到了5年就會(huì)更新。”不過，從去年開始，車子5年承包期到期后，他們會(huì)順延一兩年更新。

負(fù)責(zé)人解釋，主要還是更新的新車少人問津。公司當(dāng)時(shí)在出租車確權(quán)時(shí)，獎(jiǎng)勵(lì)了100多個(gè)新車指標(biāo)。“這兩年陸續(xù)在推，不過直到現(xiàn)在還有30多輛新車沒有承包出去。”

而公司延期更新的老車倒成了“香餑餑”。“幾乎每出來一輛，就會(huì)被人搶包掉。”

另外，延長(zhǎng)車輛更新年限，也可以緩解公司的資金壓力。“一輛更新出租車，車價(jià)加上GPS等設(shè)備費(fèi)用、附加稅，大約需要9萬多元。如果同期有多輛車更新，就目前杭州出租車的經(jīng)營(yíng)狀況，也是一個(gè)不小的壓力。”

而車齡老舊的問題，在另外一家出租車公司更突出。這家出租車公司擁有200多輛出租車，車齡5年以上的出租車在60%左右。

業(yè)內(nèi)人士透露：“為了利潤(rùn)最大化，很多私牌車都要開到接近報(bào)廢年限才會(huì)更新。”

樂見新舊業(yè)態(tài)充分競(jìng)爭(zhēng)融合

新車的承包率，一直都是出租車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。“司機(jī)不愿意承包新車，說明他們對(duì)這個(gè)行業(yè)的預(yù)期值低。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在杭州街頭跑生意的出租車“老齡化”日益嚴(yán)重，說明杭州出租車行業(yè)不像以前那么紅火了。

采訪時(shí)，也有出租車司機(jī)表示，市場(chǎng)的“低迷”和一些不合法的網(wǎng)約車仍在路上和出租車搶生意也有關(guān)系。錢江晚報(bào)記者從杭州市運(yùn)管局了解到，目前杭州有9526個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)拿到“從業(yè)證”，5672輛網(wǎng)約車拿到“準(zhǔn)運(yùn)證”。對(duì)于網(wǎng)約車的管理一直在進(jìn)行中。今年5月，杭州運(yùn)管部門首次向網(wǎng)約車平臺(tái)開出行政處罰告知書。到現(xiàn)在，累計(jì)已發(fā)出了44張“行政處罰事先告知書”。

杭州市運(yùn)管局表示，杭州出租車的“老齡化”問題的確存在，這是行業(yè)市場(chǎng)化逐步呈現(xiàn)的一種現(xiàn)象。“作為行業(yè)管理部門，我們樂于見到的是新舊業(yè)態(tài)在一個(gè)健康的市場(chǎng)化環(huán)境中充分競(jìng)爭(zhēng)融合，這樣最后得益的才是廣大的乘客。而搭建市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)制正是我們目前在做的事。”