徐留平接棒徐平 續(xù)寫中國一汽發(fā)展新篇章

新華網(wǎng) 劉牧平 攝

2日上午，中國第一汽車集團(tuán)公司召開中層以上管理人員大會。中共中央組織部副部長高選民同志宣布了黨中央、國務(wù)院關(guān)于中國第一汽車集團(tuán)公司主要領(lǐng)導(dǎo)變動的決定：徐留平同志任中國第一汽車集團(tuán)公司董事長、黨委書記，免去其中國兵器裝備集團(tuán)公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記職務(wù);徐平同志任中國兵器裝備集團(tuán)公司董事長、黨組書記，免去其中國第一汽車集團(tuán)公司董事長、黨委書記職務(wù)。

兩年前那場出乎意料、震驚業(yè)界的中國一汽、東風(fēng)汽車換帥大戲仿佛仍在昨日，今日徐平、徐留平“兩徐”職位互調(diào)再度上演。兩起人事變化背后，相同的是中央在國企深化改革大背景下布局的運籌帷幄，不同的是，如今的“共和國長子”已經(jīng)不同于兩年前，歷經(jīng)各種爬坡過坎開始煥發(fā)生機(jī)的中國一汽，將繼續(xù)在徐留平的帶領(lǐng)下，續(xù)寫發(fā)展新篇章。

中國一汽進(jìn)入良性發(fā)展軌道

2015年的5月，中國一汽董事長位置懸空一個多月后，徐平接過帥印。彼時的中國一汽，自2014年年中就開始陷入反腐調(diào)查的漩渦，“近親繁殖”嚴(yán)重，體制、經(jīng)營管理混亂，自主品牌發(fā)展滯后……一汽人期待著徐平穩(wěn)定“軍心”、帶來新的希望。

“平靜也是大海，低調(diào)亦是一種胸懷。”

不負(fù)眾望，徐平?jīng)]有被關(guān)系盤根錯節(jié)的“大攤子”嚇倒，而是憑借著自己的“低調(diào)、沉穩(wěn)”、憑借著卓越的經(jīng)營管理能力，開放的思想和工作思路，強(qiáng)大的組織協(xié)調(diào)能力，為封閉的一汽帶來新鮮的血液，帶領(lǐng)著中國一汽逐漸走上發(fā)展的正軌，并為未來積蓄下發(fā)展的基礎(chǔ)和力量。

上任伊始，徐平就深入基層了解分析情況，不斷理順集團(tuán)下屬各企業(yè)之間錯綜復(fù)雜的關(guān)系。作為工作的重點，徐平對一汽的自主品牌如何發(fā)展給予了極大的關(guān)注，重構(gòu)內(nèi)部秩序，理順內(nèi)部經(jīng)營管理，組建成立乘用車、商用車和紅旗三大事業(yè)部，并明確了專門的負(fù)責(zé)人來統(tǒng)籌事業(yè)部所轄各分公司、各品牌的研發(fā)、制造、營銷等環(huán)節(jié)。在研發(fā)方面，改變過去與市場脫節(jié)、反應(yīng)滯后的問題，成立集團(tuán)產(chǎn)品策劃項目部，強(qiáng)化自主品牌中長期產(chǎn)品策劃和產(chǎn)品項目管理模塊功能，實現(xiàn)資源統(tǒng)籌管理。同時強(qiáng)調(diào)滿足市場、用戶需求的自主創(chuàng)新，不斷提升一汽技術(shù)中心在自主研發(fā)上對接市場的能力以及各自主品牌整車廠面對市場的反應(yīng)速度。

2016年，在國家國企改革的意見指導(dǎo)下，中國一汽發(fā)布了《中國第一汽車集團(tuán)公司全面深化改革工作綱要》，完成一汽深化企業(yè)改革的頂層設(shè)計。圍繞“權(quán)責(zé)對等、激發(fā)活力、市場導(dǎo)向”的改革目標(biāo)，提出2016年企業(yè)改革26項重點任務(wù)，截至2016年底，26項重點任務(wù)全部完成，一汽頂層決策效率不斷提升，子公司自主權(quán)得到放大，主業(yè)更加集中，管理更加精益，一汽上下敢闖敢干、雷厲風(fēng)行的意識得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

經(jīng)過長期探索，自主品牌基本邁上了良性發(fā)展的道路。目前在商用車領(lǐng)域，一汽解放已經(jīng)走在了自主品牌商用車探索和踐行品牌向上的前列，今后也將繼續(xù)對行業(yè)起到引領(lǐng)和帶頭的作用。紅旗品牌回歸本位，尤其是成立獨立事業(yè)部后，正在全線布局，將為消費者帶來全新的品牌感受，跨越式的崛起可期。

繼中國一汽“十三五”開局之年實現(xiàn)高品質(zhì)增長后，2017年上半年，中國一汽累計實現(xiàn)批發(fā)銷售159.9萬輛、終端零售151.9萬輛，同比分別增長7.6%、3.2%。值得一提的是，2017年上半年度，一汽轎車業(yè)績預(yù)告顯示，一汽轎車歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.7–3.3億元，相比上年同期虧損8.2億元，實現(xiàn)扭虧為盈的大逆轉(zhuǎn)。在近期公布的2017年的《財富》500強(qiáng)排名中，一汽集團(tuán)今年以647.8億美元的營收再次入圍，排名125位。

徐留平：引領(lǐng)中國品牌發(fā)展

“銀鞍照白馬，颯沓如流星”。這是徐留平最新一次公開留給業(yè)界的形象。2017年4月7日，長安汽車發(fā)布全新設(shè)計哲學(xué)“生命動感”以及設(shè)計理念“智色雙旋”，這是徐留平對新時代機(jī)遇的洞察之后，再次明確戰(zhàn)略方向，帶領(lǐng)長安向新高度沖鋒。

“管理者在汽車領(lǐng)域當(dāng)中，審美方面必須保持敏銳性和洞察力，就要洞穿，把這套東西展現(xiàn)出來就是我想要的，這就是要有洞察力，沒有洞察力誰都可以當(dāng)CEO”，徐留平說。

事實上，徐留平所擅長的并不僅僅是洞察力。翻開這位“年輕帥才”的履歷表，可以看到他所率領(lǐng)的長安汽車作為一家邊緣企業(yè)成長為中國品牌領(lǐng)軍的成功軌跡。

徐留平出生于1964年，1988年畢業(yè)后在中國兵器工業(yè)總公司任職，在37歲時即被安排掛職長安汽車副總經(jīng)理一年。2006年初至今，歷任長安汽車總裁、董事長，中國兵器裝備集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組副書記。而這十余年里，長安汽車的銷量從2006年的70.9萬輛到2016年的銷售305.8萬輛，同比增長9.2%。其中，自主品牌占比接近60%，在中國汽車集團(tuán)中并不多見。

徐留平曾在接受采訪時表示：“對自主創(chuàng)新、自主品牌的看重，是每個中國人、每個中國汽車人都關(guān)心的話題。今后只會更好更深入地去推進(jìn)，絕不會在這條路上出現(xiàn)任何懷疑動搖。”

雖然不是科班出身，但是徐留平是一個敢想敢干的人，上任長安不久，就提出了堅持推動長安從單一微車制造商向自主轎車制造商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，投入重金構(gòu)建了全球“五國九地”的研發(fā)布局。長安汽車在美國，英國、意大利和日本分別設(shè)立了底盤，發(fā)動機(jī)，設(shè)計，內(nèi)飾海外研發(fā)中心。早在2006年，長安汽車就在意大利都靈注冊了設(shè)計研發(fā)中心，造型設(shè)計中心會根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃和定位進(jìn)行前沿性的設(shè)計。

多年以來，長安汽車已經(jīng)通過奔奔、逸動系列、悅翔系列、睿騁完成轎車產(chǎn)品的布局，也憑借CS系列完成了SUV產(chǎn)品布局，今年來，全新MPV—凌軒的出現(xiàn)，還讓長安實現(xiàn)狹義乘用車三大細(xì)分市場的布局。

最新數(shù)據(jù)顯示，長安品牌乘用車1-6月累計銷售59萬輛，連續(xù)4年領(lǐng)跑中國品牌乘用車半年銷量。

徐留平在新華網(wǎng)主辦的“第七屆中國企業(yè)社會責(zé)任峰會”上被評為“中國企業(yè)社會責(zé)任杰出企業(yè)家”。

責(zé)任是一份使命、理念是責(zé)任的引領(lǐng)。早在幾年前，徐留平就提出了“引領(lǐng)汽車文明、造福人類生活”的長安使命，明確了長安汽車的社會責(zé)任理念。長安汽車堅持踐行“愛行天下”的公益承諾，帶動和支持了數(shù)百家配套企業(yè)發(fā)展，定點扶貧四川省天全、何家、奉節(jié)等縣，組織邀請100余萬青少年走進(jìn)長安汽車的科技體驗營。鑒于此，徐留平在新華網(wǎng)主辦的“第七屆中國企業(yè)社會責(zé)任峰會”上被評為“中國企業(yè)社會責(zé)任杰出企業(yè)家”。

無論企業(yè)發(fā)展長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃，還是以全球為視野的整體布局，無論是自主研發(fā)實力，抑或?qū)ζ髽I(yè)銷量的實質(zhì)提升，長安汽車的一系列表現(xiàn)都令人矚目。而正是鑒于此，徐留平在中國兵器裝備集團(tuán)步步高升，如今成為帶領(lǐng)中國一汽繼續(xù)前行的將帥。

中國一汽：未來爆發(fā)可期

無論是《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的布局要求，還是振興東北老工業(yè)基地的使命，中國一汽的改革發(fā)展需要加速前行的腳步。

作為一名企業(yè)家，53歲正是年富力強(qiáng)的好時候。徐留平在一汽的長期任職的預(yù)期，加之率領(lǐng)長安汽車崛起的成功經(jīng)驗，是中央、業(yè)界，更是13萬一汽人對其寄予厚望的信心來源。

雖然經(jīng)過徐平時期的梳理、改革，中國一汽的自主板塊有了加快發(fā)展的架構(gòu)，但是與長安、北汽、廣汽等還存在不小的差距，如何在關(guān)系理順基礎(chǔ)上推動實現(xiàn)自主板塊快速成長仍然是擺在徐留平面前的重大課題。

此外，不少人士也將拖欠已久的一汽的上市計劃也寄托在了徐留平身上。但是，如何將棘手的一汽集團(tuán)各事業(yè)單元的發(fā)展問題理順是不小的挑戰(zhàn)。

值得關(guān)注的好消息是，中國工程院院士、一汽集團(tuán)技術(shù)中心主任李駿在接受采訪時稱，　　“十三五”期間，中國品牌，尤其是中國品牌乘用車的崛起將是重點發(fā)展目標(biāo)。2018年-2019年，一汽集團(tuán)自主品牌乘用車將迎來爆發(fā)式增長。

“我們將在客戶感知、市場營銷、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制和技術(shù)提升等各方面全線發(fā)力。以紅旗品牌為例，我們將全面豐富產(chǎn)品線，從A級車、B級車到C級車，從傳統(tǒng)燃油汽車到新能源汽車，從轎車到SUV等全覆蓋，同時提升營銷能力、擴(kuò)展?fàn)I銷渠道，我深信這將對客戶形成非常大的吸引力。我堅信，在扎實的技術(shù)、人才和產(chǎn)品儲備的基礎(chǔ)上，2018年~2019年，一汽集團(tuán)的自主品牌乘用車將迎來爆發(fā)式增長。”

2017年2月，中國一汽與東風(fēng)汽車共同創(chuàng)建“前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心”，雙方充分利用自身的資源優(yōu)勢，加強(qiáng)央企協(xié)同協(xié)作，加快核心技術(shù)能力構(gòu)建，積極推動汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略。如今，這項合作穩(wěn)步推進(jìn)，未來將加速中國一汽的爆發(fā)。

中國一汽“十三五”規(guī)劃提出，到2020年將力爭實現(xiàn)旗下產(chǎn)品所占市場份額達(dá)到15%以上，整體銷量超過450萬輛。

任何一個人，都無法單憑一己之力短時間內(nèi)去改變一艘巨船的航向。但是，我們看到，在徐平的帶領(lǐng)下，中國一汽發(fā)展逐漸步入正軌，各項事業(yè)在有序前行。接跑下一棒的徐留平，將繼續(xù)為中國一汽的發(fā)展帶來新鮮的血液。我們期待徐留平作為企業(yè)家的使命、央企負(fù)責(zé)人的使命，給中國一汽帶來的巨變。(記者 吳曄)