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近日，“山東航空被強(qiáng)制退市”引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注，登上微博熱搜榜。據(jù)悉，這是中國民航業(yè)內(nèi)首家被強(qiáng)制退市的航空公司，其原因是該公司連續(xù)兩年期末凈資產(chǎn)為負(fù)值，負(fù)債率高達(dá)102%。山東航空曾因其“硬核”飛行風(fēng)格而走紅網(wǎng)絡(luò)，被網(wǎng)友稱為“永不晚點(diǎn)的民航戰(zhàn)斗機(jī)”。

山東航空被強(qiáng)制退市

山東航空是中國的一家地方性航空公司，總部位于山東省濟(jì)南市。成立于1994年，是中國第一家以地方為主的航空公司。山東航空是中國國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)最為完善的航空公司之一，擁有從山東省出發(fā)的大量航班和航線。過去三年，疫情對(duì)航空業(yè)造成了巨大的沖擊，山東航空也同樣面臨著營收下降、財(cái)務(wù)壓力、旅客需求減少等問題。2020年，山航巨虧23.82億，創(chuàng)下成立26年來的最大虧損！2021年-2022年，山航分別虧損18.14億元、69.07億元，總虧損達(dá)到110億元。

2022年，山東航空營收77.19億元，歸母凈利潤為-69.07億元。截至2022年底，山東航空凈資產(chǎn)為-78.07億元。2020年-2022年，山東航空共虧損111.03億元。山東航空的資產(chǎn)負(fù)債率始終居高不下。2022年末，山東航空資產(chǎn)負(fù)債率為124.93%。

2023年6月，因連續(xù)兩年期末凈資產(chǎn)為負(fù)，觸發(fā)深交所強(qiáng)制退市機(jī)制，山航正式進(jìn)入退市整理期，退市整理期為15個(gè)交易日，預(yù)計(jì)最后交易日期為2023年7月7日。退市后，山航股票將轉(zhuǎn)入全國股轉(zhuǎn)公司代為管理的退市板塊進(jìn)行股份轉(zhuǎn)讓。

山東航空因“戰(zhàn)斗機(jī)”駕駛風(fēng)格走紅

山東航空雖然經(jīng)營困難，但卻因其“硬核”飛行風(fēng)格而走紅網(wǎng)絡(luò)，被網(wǎng)友稱為“戰(zhàn)斗機(jī)”。據(jù)悉，山東航空的飛行員以其敢于挑戰(zhàn)惡劣天氣、敢于提前到達(dá)目的地、敢于超越其他航班等特點(diǎn)而聞名。有網(wǎng)友曾分享過自己乘坐山東航空的經(jīng)歷，稱飛行員在遇到大霧、大雨、大風(fēng)等情況時(shí)，仍然能夠準(zhǔn)時(shí)起飛和降落，甚至提前到達(dá)。有網(wǎng)友還曾拍下山東航空的飛機(jī)在空中超越其他航班的畫面，稱其為“民航戰(zhàn)斗機(jī)”、“閃電航空”、“中國俄航”。

山東航空的“戰(zhàn)斗機(jī)”駕駛風(fēng)格也得到了一些旅客的認(rèn)可和喜愛，認(rèn)為其能夠節(jié)省時(shí)間、提高效率、增加安全感。有些旅客甚至專門選擇乘坐山東航空的航班，體驗(yàn)其“硬核”飛行。不過，也有一些旅客對(duì)山東航空的“戰(zhàn)斗機(jī)”駕駛風(fēng)格表示擔(dān)憂和不滿，認(rèn)為其可能增加飛行風(fēng)險(xiǎn)、影響乘客舒適度、違反民航規(guī)定等。

對(duì)于網(wǎng)上的贊美與質(zhì)疑，山東航空3月15日凌晨發(fā)布聲明稱，注意到部分網(wǎng)友、自媒體發(fā)布傳播以“閃電航空”“硬核山航”“中國俄航”為標(biāo)簽的有關(guān)內(nèi)容，有的屬于網(wǎng)友對(duì)山航的偏愛，有的則屬于“戲謔”“調(diào)侃”，一些偏離客觀情況的網(wǎng)絡(luò)信息大量傳播，恐致公眾對(duì)航空安全和航班運(yùn)行的嚴(yán)肅性、嚴(yán)謹(jǐn)性產(chǎn)生認(rèn)知偏差。我們不認(rèn)同不符合客觀事實(shí)的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容，我們倡導(dǎo)文明乘機(jī)，共同營造和諧文明的出行環(huán)境。