華夏時(shí)報(bào)（www.chinatimes.net.cn）記者 劉凱 于建平 北京報(bào)道

近日，國家首部《無障礙環(huán)境建設(shè)法》通過全國人大常委會(huì)審議，有望系統(tǒng)性地促進(jìn)我國無障礙環(huán)境建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展，成為切實(shí)保障全國3億多殘障人士和老年人等群體權(quán)益、并惠及全體社會(huì)成員的民生大事?！稛o障礙環(huán)境建設(shè)法》自2023年9月1日起施行。

(相關(guān)資料圖)

記者注意到，在無障礙社會(huì)服務(wù)方面，《無障礙環(huán)境建設(shè)法》圍繞與社會(huì)生活密切相關(guān)的公共服務(wù)、司法訴訟仲裁、公共交通、教育考試、醫(yī)療衛(wèi)生、文旅體育等場(chǎng)景下的無障礙服務(wù)分別作出有針對(duì)性的規(guī)定。

值得一提的是，在公共交通方面，我國近年來一直在推出便于殘障人士和老年人等群體出行的設(shè)施。例如，無障礙公交車、出租車等，車企也推出了無障礙車來方便用戶日常出行。

出行愈發(fā)便利

根據(jù)中國殘聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)有殘障人士約8500萬，截至2022年底，全國60歲及以上老年人超過2.8億。作為特殊的社會(huì)群體，這部分人群有時(shí)候會(huì)面臨“出行難”問題。而為了保障老年人和殘障人士出行，我國近年來在無障礙建設(shè)方面做了很大的投入。

以北京為例，截至2022年，北京公交配備低地板車輛1.4萬余輛，其中帶無障礙導(dǎo)板車輛1.2萬余輛，城區(qū)無障礙公交車占比超過80%，幫扶老年、殘障乘客安全乘車5.2萬余人次。

在出租車方面，北京地區(qū)在2016年開始投放無障礙網(wǎng)約車。記者了解到，當(dāng)前無障礙網(wǎng)約車是由商務(wù)車改裝而成，在沒有訂單時(shí)，這些車與其他商務(wù)車一樣正常運(yùn)營；而有訂單時(shí)，司機(jī)會(huì)將第三排座椅折疊，騰出空間方便乘客放置輪椅。

“我父親腿不好，出門需要坐輪椅。在新聞上看到有無障礙網(wǎng)約車以后，就抱著試一試的心態(tài)叫了一輛，沒想到特別方便，司機(jī)態(tài)度也很好，以后如果有出行需求都會(huì)選擇無障礙網(wǎng)約車?！眮碜员本┑暮闻繉?duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。

由此來看，無障礙網(wǎng)約車的出現(xiàn)，的確能夠滿足特殊人群的日常出行需求。那么，打車是否便利，價(jià)格又是怎樣？對(duì)此，記者進(jìn)行了體驗(yàn)。

目前無障礙網(wǎng)約車采用的是預(yù)約制，需要提前兩個(gè)小時(shí)下單。早晨9點(diǎn)，記者在無障礙專車中選好預(yù)約時(shí)間，在訂單發(fā)出后，僅過了不到一分鐘的時(shí)間就被司機(jī)接單。下午3點(diǎn)時(shí)記者又進(jìn)行了一次體驗(yàn)，這次等待了大約3分鐘。在費(fèi)用方面，以首汽約車為例，在工作日期間，套餐費(fèi)為98元，其中包含了5公里路程以及30分鐘時(shí)長。超過公里數(shù)后一般為每公里4.5—5.5元。時(shí)長方面則會(huì)根據(jù)不同的時(shí)段進(jìn)行變動(dòng)，一般為每分鐘0.7—1.5元?？傮w來看，費(fèi)用大約是普通網(wǎng)約車的2倍，略高于商務(wù)車費(fèi)用。

不過，記者了解到，由于無障礙專車費(fèi)用較貴，北京市殘聯(lián)針對(duì)北京籍肢體一、二級(jí)的殘疾人推出了補(bǔ)貼，符合條件的殘障人士乘坐無障礙出租車高出普通出租車的費(fèi)用，市殘聯(lián)給予全額補(bǔ)貼。

“具體來說，殘障人士在APP里輸入身份證進(jìn)行綁定和驗(yàn)證，每次的打車費(fèi)用正常支付，我們下個(gè)月月初會(huì)返還上個(gè)月25日之前高出普通出租車的費(fèi)用。也就是說，這些殘障人士可以用普通出租車價(jià)格享受到商務(wù)車的服務(wù)?！笔灼s車方面表示。

車企完善布局

除了國家及網(wǎng)約車平臺(tái)推動(dòng)，車企也在無障礙車領(lǐng)域進(jìn)行了布局。

吉利集團(tuán)旗下的出行平臺(tái)禮帽出行就推出了無障礙專車LEVC TX5。記者了解到，該車型擁有無障礙斜坡踏板、七座大空間、對(duì)向乘坐、旋轉(zhuǎn)座椅、語音通話系統(tǒng)、盲文系統(tǒng)、智能頂燈等功能，可以為出行障礙人士提供專業(yè)服務(wù)。

與其他平臺(tái)不同的是，禮帽出行支持線上預(yù)約、線下?lián)P招（即“揚(yáng)手招車”）、電話召車等多種約車方式。其中，揚(yáng)招價(jià)格與正常出租車同價(jià)，在最大程度上降低了打車費(fèi)用。

值得一提的是，禮帽出行還為今年亞運(yùn)會(huì)投放了300輛無障礙專車，用戶可通過手機(jī)預(yù)約進(jìn)行使用。對(duì)此，杭州市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該批300輛無障礙出租車是杭州交通運(yùn)輸領(lǐng)域無障礙基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程之一，是杭州交通迎接亞運(yùn)會(huì)、亞殘運(yùn)會(huì)的重要配套措施，更是杭州這座有溫度有愛心的城市打造全方位、高品質(zhì)出行服務(wù)體驗(yàn)的重要選擇。

“雖然現(xiàn)在投放車輛還不夠多，但是很方便?！奔易『贾莸耐跖勘硎荆F(xiàn)在約車很快，自己不在身邊時(shí)，父母也可以通過電話來預(yù)約車輛?！叭绻囕v能夠再多一些就好了，就能實(shí)現(xiàn)想走就走、想約就約的需求了?！?/p>

作為奧林匹克和殘奧會(huì)的全球合作伙伴，豐田已經(jīng)在福祉車（即無障礙車）方面有了60多年的研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)。2022年北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)期間，豐田中國提供了238輛福祉車。在同年6月份，豐田與中國殘疾人聯(lián)合會(huì)簽約，將這238輛福祉車全部捐贈(zèng)。據(jù)了解，這些福祉車主要用于全國31個(gè)省(區(qū)、市)及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)殘聯(lián)系統(tǒng)相關(guān)機(jī)構(gòu)，為殘疾人工作和生活提供出行便利。

豐田中國方面對(duì)記者表示，今后將繼續(xù)在復(fù)健機(jī)器人、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域深耕，積極探討為社會(huì)提供更多的綜合養(yǎng)老解決方案。

而除了上述車企，本田、上汽大通、別克、廣汽傳祺等車企都在福祉車領(lǐng)域有所布局。其中上汽大通推出了多款福祉車型，包括MIFA 9福祉車、G10福祉車、G20福祉車；別克推出了GL8福祉車；本田推出了奧德賽福祉車；廣汽傳祺推出了M8福祉車。

“當(dāng)前我國老齡化嚴(yán)重，這也是車企加緊布局福祉車的一點(diǎn)?！逼嚪治鰩熜旒纹綄?duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。在他看來，福祉車不僅服務(wù)于殘障人士，隨著老年人口的增加，福祉車也可以更好地解決這部分人群的出行問題。不過，部分車企雖然推出了福祉車型，但售價(jià)要較普通車型高出不少?！跋Ｍ鞔筌嚻竽軌蚶闷脚_(tái)化模塊降低成本，打造更多國產(chǎn)福祉車，造福有需求的消費(fèi)者。”徐嘉平。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平