惠及特需群體,多車企布局無障礙出行 焦點(diǎn)要聞
華夏時(shí)報(bào)(www.chinatimes.net.cn)記者 劉凱 于建平 北京報(bào)道
近日,國家首部《無障礙環(huán)境建設(shè)法》通過全國人大常委會(huì)審議,有望系統(tǒng)性地促進(jìn)我國無障礙環(huán)境建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展,成為切實(shí)保障全國3億多殘障人士和老年人等群體權(quán)益、并惠及全體社會(huì)成員的民生大事?!稛o障礙環(huán)境建設(shè)法》自2023年9月1日起施行。
(相關(guān)資料圖)
記者注意到,在無障礙社會(huì)服務(wù)方面,《無障礙環(huán)境建設(shè)法》圍繞與社會(huì)生活密切相關(guān)的公共服務(wù)、司法訴訟仲裁、公共交通、教育考試、醫(yī)療衛(wèi)生、文旅體育等場(chǎng)景下的無障礙服務(wù)分別作出有針對(duì)性的規(guī)定。
值得一提的是,在公共交通方面,我國近年來一直在推出便于殘障人士和老年人等群體出行的設(shè)施。例如,無障礙公交車、出租車等,車企也推出了無障礙車來方便用戶日常出行。
出行愈發(fā)便利
根據(jù)中國殘聯(lián)數(shù)據(jù)顯示,我國現(xiàn)有殘障人士約8500萬,截至2022年底,全國60歲及以上老年人超過2.8億。作為特殊的社會(huì)群體,這部分人群有時(shí)候會(huì)面臨“出行難”問題。而為了保障老年人和殘障人士出行,我國近年來在無障礙建設(shè)方面做了很大的投入。
以北京為例,截至2022年,北京公交配備低地板車輛1.4萬余輛,其中帶無障礙導(dǎo)板車輛1.2萬余輛,城區(qū)無障礙公交車占比超過80%,幫扶老年、殘障乘客安全乘車5.2萬余人次。
在出租車方面,北京地區(qū)在2016年開始投放無障礙網(wǎng)約車。記者了解到,當(dāng)前無障礙網(wǎng)約車是由商務(wù)車改裝而成,在沒有訂單時(shí),這些車與其他商務(wù)車一樣正常運(yùn)營;而有訂單時(shí),司機(jī)會(huì)將第三排座椅折疊,騰出空間方便乘客放置輪椅。
“我父親腿不好,出門需要坐輪椅。在新聞上看到有無障礙網(wǎng)約車以后,就抱著試一試的心態(tài)叫了一輛,沒想到特別方便,司機(jī)態(tài)度也很好,以后如果有出行需求都會(huì)選擇無障礙網(wǎng)約車?!眮碜员本┑暮闻繉?duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。
由此來看,無障礙網(wǎng)約車的出現(xiàn),的確能夠滿足特殊人群的日常出行需求。那么,打車是否便利,價(jià)格又是怎樣?對(duì)此,記者進(jìn)行了體驗(yàn)。
目前無障礙網(wǎng)約車采用的是預(yù)約制,需要提前兩個(gè)小時(shí)下單。早晨9點(diǎn),記者在無障礙專車中選好預(yù)約時(shí)間,在訂單發(fā)出后,僅過了不到一分鐘的時(shí)間就被司機(jī)接單。下午3點(diǎn)時(shí)記者又進(jìn)行了一次體驗(yàn),這次等待了大約3分鐘。在費(fèi)用方面,以首汽約車為例,在工作日期間,套餐費(fèi)為98元,其中包含了5公里路程以及30分鐘時(shí)長。超過公里數(shù)后一般為每公里4.5—5.5元。時(shí)長方面則會(huì)根據(jù)不同的時(shí)段進(jìn)行變動(dòng),一般為每分鐘0.7—1.5元??傮w來看,費(fèi)用大約是普通網(wǎng)約車的2倍,略高于商務(wù)車費(fèi)用。
不過,記者了解到,由于無障礙專車費(fèi)用較貴,北京市殘聯(lián)針對(duì)北京籍肢體一、二級(jí)的殘疾人推出了補(bǔ)貼,符合條件的殘障人士乘坐無障礙出租車高出普通出租車的費(fèi)用,市殘聯(lián)給予全額補(bǔ)貼。
“具體來說,殘障人士在APP里輸入身份證進(jìn)行綁定和驗(yàn)證,每次的打車費(fèi)用正常支付,我們下個(gè)月月初會(huì)返還上個(gè)月25日之前高出普通出租車的費(fèi)用。也就是說,這些殘障人士可以用普通出租車價(jià)格享受到商務(wù)車的服務(wù)?!笔灼s車方面表示。
車企完善布局
除了國家及網(wǎng)約車平臺(tái)推動(dòng),車企也在無障礙車領(lǐng)域進(jìn)行了布局。
吉利集團(tuán)旗下的出行平臺(tái)禮帽出行就推出了無障礙專車LEVC TX5。記者了解到,該車型擁有無障礙斜坡踏板、七座大空間、對(duì)向乘坐、旋轉(zhuǎn)座椅、語音通話系統(tǒng)、盲文系統(tǒng)、智能頂燈等功能,可以為出行障礙人士提供專業(yè)服務(wù)。
與其他平臺(tái)不同的是,禮帽出行支持線上預(yù)約、線下?lián)P招(即“揚(yáng)手招車”)、電話召車等多種約車方式。其中,揚(yáng)招價(jià)格與正常出租車同價(jià),在最大程度上降低了打車費(fèi)用。
值得一提的是,禮帽出行還為今年亞運(yùn)會(huì)投放了300輛無障礙專車,用戶可通過手機(jī)預(yù)約進(jìn)行使用。對(duì)此,杭州市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,該批300輛無障礙出租車是杭州交通運(yùn)輸領(lǐng)域無障礙基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程之一,是杭州交通迎接亞運(yùn)會(huì)、亞殘運(yùn)會(huì)的重要配套措施,更是杭州這座有溫度有愛心的城市打造全方位、高品質(zhì)出行服務(wù)體驗(yàn)的重要選擇。
“雖然現(xiàn)在投放車輛還不夠多,但是很方便?!奔易『贾莸耐跖勘硎荆F(xiàn)在約車很快,自己不在身邊時(shí),父母也可以通過電話來預(yù)約車輛?!叭绻囕v能夠再多一些就好了,就能實(shí)現(xiàn)想走就走、想約就約的需求了?!?/p>
作為奧林匹克和殘奧會(huì)的全球合作伙伴,豐田已經(jīng)在福祉車(即無障礙車)方面有了60多年的研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)。2022年北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)期間,豐田中國提供了238輛福祉車。在同年6月份,豐田與中國殘疾人聯(lián)合會(huì)簽約,將這238輛福祉車全部捐贈(zèng)。據(jù)了解,這些福祉車主要用于全國31個(gè)省(區(qū)、市)及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)殘聯(lián)系統(tǒng)相關(guān)機(jī)構(gòu),為殘疾人工作和生活提供出行便利。
豐田中國方面對(duì)記者表示,今后將繼續(xù)在復(fù)健機(jī)器人、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域深耕,積極探討為社會(huì)提供更多的綜合養(yǎng)老解決方案。
而除了上述車企,本田、上汽大通、別克、廣汽傳祺等車企都在福祉車領(lǐng)域有所布局。其中上汽大通推出了多款福祉車型,包括MIFA 9福祉車、G10福祉車、G20福祉車;別克推出了GL8福祉車;本田推出了奧德賽福祉車;廣汽傳祺推出了M8福祉車。
“當(dāng)前我國老齡化嚴(yán)重,這也是車企加緊布局福祉車的一點(diǎn)?!逼嚪治鰩熜旒纹綄?duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。在他看來,福祉車不僅服務(wù)于殘障人士,隨著老年人口的增加,福祉車也可以更好地解決這部分人群的出行問題。不過,部分車企雖然推出了福祉車型,但售價(jià)要較普通車型高出不少?!跋M鞔筌嚻竽軌蚶闷脚_(tái)化模塊降低成本,打造更多國產(chǎn)福祉車,造福有需求的消費(fèi)者。”徐嘉平。
責(zé)任編輯:李延安 主編:于建平
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