受累新車降價,新能源二手車市場“賺少賠多” 全球關(guān)注
華夏時報(www.chinatimes.net.cn)記者 劉凱 于建平 北京報道
從被追捧到被嫌棄,新能源二手車市場變化之快讓人驚愕。
(資料圖片)
6月底前,二手車商余申(化名)終于以虧本3萬的價格處理掉了自己手上的小鵬P7。他是去年12月收了這輛2022款小鵬P7,彼時新能源汽車的價格有所回暖,加之國補即將退出,余申想著能小賺一筆。
然而到了今年一月份,新能源汽車開始降價,甚至國補退出都沒有影響,這讓很多像余申一樣的二手車商有些錯愕?!爸暗跪v特斯拉賺了點錢,想接著做新能源車,于是就收了這輛小鵬P7,指導(dǎo)價在25.29萬元,收過來的時候是19萬元。沒想到收過來沒多久,新車就降價了,到現(xiàn)在價格也沒漲,反而有更多的新能源車降價了?!笨梢钥闯?,新能源二手車的市場變化是出乎余申的意料的。
降價洶涌,賺少賠多
正如余申所言,自今年1月6日特斯拉宣布降價后,小鵬、問界等多個新能源品牌跟進。一些沒有官宣降價的車企也通過終端優(yōu)惠、贈送禮品等形式“變相降價”。如今,降價的形式轉(zhuǎn)到了新車領(lǐng)域,部分新車選擇“低價上市”,甚至新能源車的價格比同級別燃油車都要低。這些變動不僅影響到了車主,還讓二手車商叫苦連連。
“完全沒想過降價會持續(xù)這么久?!边@是《華夏時報》記者在走訪中,聽到最多的吐槽。
在車企剛開始降價的時候,車商們還不著急出手,想著等一等,也許價格就上來了。但是,現(xiàn)實給了車商們重重一擊:不僅價格沒有回升,反而降的更低,一降就是幾萬元。這也讓車商們意識到,再不出手可能就賣不出去了。
余申向記者舉例道,按去年的市場行情計算,一輛Model Y長續(xù)航車型落地價大概在38萬元,收車價格在30萬元左右。但是在降價后,Model Y長續(xù)航新車就降了4.8萬元他們也只能跟著降,現(xiàn)在這車也就能賣26萬元?!巴瑫r,市場上的同款車型太多了,現(xiàn)在都陷入了低價銷售的循環(huán)??蛻粢矔M行比對,拿車商給的最低價格來壓價?!庇嗌瓯硎尽?/p>
不斷走低的價格,也讓部分車商表示,短期不會再收新能源車了,除非收車價格低的離譜。就當(dāng)前市場而言,車主會不會以更低的價格出售還不知道,但車企的新車價格卻在一步步的下探。日前,蔚來宣布品牌全系車型官降3萬,同時取消了免費換電權(quán)益。雖然蔚來的車主權(quán)益本就跟二手車無關(guān),但新車都降價了,二手車總不能不降,這也就導(dǎo)致收車價格變低。
一位車商對記者表示,前幾天蔚來降價的時候,有車主來賣EC6,這款車買時的落地價是33.16萬元,考慮到價格不穩(wěn)定,他給這位車主開出了13萬的回收價。并勸前來咨詢的車主,還不如繼續(xù)留著自己開?!安皇窍胱黾樯蹋钦娴牟桓腋邇r收,這動不動就降價真怕收回來砸到手里?!痹撥嚿瘫硎?。
不僅北京的情況如此,山東煙臺一家二手車行銷售人員告訴記者,其門店內(nèi)的一輛2021款特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3已經(jīng)壓在手里半年了,倒賠2萬元賣不出去。“現(xiàn)在哪怕是賠錢,也想著把庫存清一清,拖的越久賠的就越多?!痹撲N售人員表示,目前他們二手車行已經(jīng)減少二手新能源車的收購,主要還是做二手燃油車。
值得一提的是,今年以來,不少品牌在推出新品時都打上了“油電同價”的標(biāo)簽,這也進一步拉低了新能源汽車的價格。對此,一位二手車從業(yè)人員認(rèn)為,行情已經(jīng)不會再差了,與洶涌的降價潮相比,這只是一朵小浪花。
保值率不穩(wěn),市場屬于“冒險者”
從調(diào)查情況來看,新能源車企不斷調(diào)低價格,導(dǎo)致二手新能源汽車的價格也不斷走低?!斑@與直營銷售模式也有關(guān)?!逼嚪治鰩熈质龀蓪Α度A夏時報》記者表示。在他看來,直營模式在一定程度上保證了新車的價格穩(wěn)定,但波動時也會影響到二手車價格。例如之前新能源車供不應(yīng)求,特斯拉宣布漲價的時候,二手車價格就會很高,大部分車商也是在那個時候接觸新能源二手車。但是在出現(xiàn)官方降幅大于單車?yán)麧櫟臅r候,很多二手車客戶就會將目光投向新車,二手車就很難流通了。
獨立汽車評論員白德也認(rèn)為,當(dāng)前新能源汽車的二手車市場不夠活躍,產(chǎn)品保值率不高,一個重要原因就是動力電池成本波動較大、新車價格起伏不定?!叭绻a(chǎn)品一周內(nèi)降價10%或更多,就會影響剩余價值,傷害到現(xiàn)有客戶?!?/p>
同時,售后服務(wù)也是制約新能源二手車交易的原因之一。據(jù)了解,部分企業(yè)為了吸引消費者購買新能源車,將維保政策范圍限定在了首任車主。這對于二手車主而言,一旦出現(xiàn)維修更換,就要支付不小的費用,這也是影響二手車價格的一點。
此外,記者發(fā)現(xiàn),新能源汽車的貶值速度原本就要比燃油車快。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2022年度中國汽車品牌保值率報告》數(shù)據(jù)顯示,包括特斯拉Model Y、Model 3在內(nèi)的純電動車型的一年保值率在80%以上。而這一數(shù)據(jù)與燃油車三年的保值率相近,甚至不如部分冷門燃油車的保值率,這也進一步拉低了新能源二手車的售價。
不過,就當(dāng)前的市場來看,新能源二手車市場已然成了“冒險家”的樂園。從2022年初的價格大漲,到年中的跌落再到年底的回升,再到2023年初至今的跌落,猶如過山車一般,這也使得二手車商在收購新能源二手車時變的更加謹(jǐn)慎?!鞍凑宅F(xiàn)在的情況,很可能今天賣是賺錢的,第二天賣就是虧錢的,這就很考驗車商的膽量和心態(tài)?!庇嗌瓯硎?。
責(zé)任編輯:李延安 主編:于建平
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