為車企客戶提供全市場最有性能競爭力、最有成本潛力、更多元化的產(chǎn)品和解決方案，但公司不會去造車。

(資料圖)

日前，有投資者在互動易平臺上向?qū)幍聲r代提問，公司有發(fā)展汽車生產(chǎn)制造的戰(zhàn)略規(guī)劃嗎？公司對汽車制造業(yè)務(wù)如何考量？

還有網(wǎng)友建議，寧德時代切入整車產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)全面的業(yè)務(wù)發(fā)展，收購目前拍賣的600303曙光汽車的整車生產(chǎn)資質(zhì)與業(yè)務(wù)，實現(xiàn)寧德公司產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，進(jìn)一步加強(qiáng)市場和行業(yè)的影響力。

對此，寧德時代回應(yīng)稱，公司會做大量的工作去支持車企客戶的發(fā)展，為車企客戶提供全市場最有性能競爭力、最有成本潛力、更多元化的產(chǎn)品和解決方案，但公司不會去造車。

其實，對于造車問題，寧德時代董事長曾毓群在今年3月舉行的2022年度業(yè)績說明會中，有明確表態(tài)，“我們在推進(jìn)CTC（Cell to Chassis），會為造車企業(yè)做好基礎(chǔ)工作，我們不會去造車，同時，我們會不斷創(chuàng)新商業(yè)模式，在圍繞電池服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行拓展?！?/p>

曾毓群還指出，寧德時代的企業(yè)文化就是“練好基本功，發(fā)揮想象力”，新能源電池應(yīng)用范圍廣闊，“天上飛的，水里游的，地上跑的和不跑的（儲能），市場空間很大，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能一定是稀缺的?！?/p>

曾毓群表示，新能源汽車的滲透率不等于電池滲透率，除了乘用車新車的滲透率，其他領(lǐng)域的電池應(yīng)用未來仍有十倍以上空間。公司擁有廣泛的技術(shù)與產(chǎn)品儲備，在市場上還有N個應(yīng)用增長極。

從寧德時代的布局上來看，也是遵循不造車的原則。寧德時代一直在加強(qiáng)與整車企業(yè)合作力度，打造一個屬于自己的朋友圈。

今年3月，寧德時代與北汽集團(tuán)簽署商務(wù)合作與先進(jìn)技術(shù)賦能戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計劃共同開發(fā)動力電池產(chǎn)品，開拓新能源汽車市場。而在今年2月份，寧德時代參投極氪7.5億美元A輪融資。

再回溯到2022年底，寧德時代先后與奇瑞集團(tuán)、華為簽署合作協(xié)議，又先后與長安汽車、阿維塔合作，以打造具備競爭力的電池供應(yīng)體系。

寧德時代正是以動力電池為基點，以投資入股、電池供應(yīng)，或者技術(shù)合作等形式，不斷滲透至各大整車企業(yè)的業(yè)務(wù)體系之中。正如業(yè)內(nèi)人士所言，“如果寧德時代把動力電池業(yè)務(wù)拿下來，就算不做整車，也是勝似整車廠?！?/p>

7月4日，寧德時代股價228.45元，總市值為1.0萬億元。